fr.wedoany.com Rapport : Organisé par Gasnam, le Green Gas Mobility Summit 2026 s'est récemment tenu, avec un ordre du jour centré sur le rôle du biométhane dans la décarbonation du transport terrestre. Le sommet a souligné que, bien que la chaîne d'utilisation du biométhane en Espagne (incluant les stations de ravitaillement, les véhicules et les opérateurs) soit prête et opérationnelle, la production nationale n'avance pas à la vitesse nécessaire en raison de la lenteur excessive des procédures d'approbation administrative.
Actuellement, les stations de gaz naturel en Espagne peuvent déjà fournir du biométhane, et les véhicules au gaz n'ont besoin d'aucune modification technique pour l'utiliser et réduire leurs émissions. Les poids lourds au gaz naturel comprimé (GNC) et au gaz naturel liquéfié (GNL) déjà disponibles sur le marché sont également prêts à utiliser le biométhane pour un transport à zéro émission.
L'événement a clairement montré que le bio-GNL est devenu une solution immédiate et économiquement viable pour le transport longue distance, avec un coût total de possession compétitif, permettant de décarboner directement les flottes. De plus en plus d'opérateurs logistiques leaders choisissent le bio-GNL comme voie de décarbonation immédiate, générant une demande réelle et croissante.
Outre la demande privée, les marchés publics constituent également un levier clé pour décarboner le transport de passagers et les services municipaux, l'essentiel étant de reconnaître le rôle des gaz renouvelables dans les appels d'offres.
Pour garantir que la demande soit satisfaite, la production nationale doit croître rapidement. Les producteurs et les opérateurs appellent à une coopération renforcée entre les autorités administratives et l'industrie pour accélérer l'approbation des usines et éliminer les incertitudes réglementaires. En outre, il est nécessaire de progresser dans la transposition de la directive européenne sur les énergies renouvelables, qui imposera l'introduction de quotas croissants de biocarburants avancés. L'industrie souligne que si la croissance de la production ne suit pas la demande, la consommation obligatoire de carburants avancés aura du mal à entrer en vigueur.
Par conséquent, le principal défi actuel ne réside pas dans l'utilisation du biométhane, mais dans son approvisionnement. Accélérer la vitesse d'approbation administrative des usines pour faire correspondre la croissance de la production à la demande du marché est devenu une priorité urgente.
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