fr.wedoany.com Rapport : WestJet réduit considérablement son réseau de lignes vers les États-Unis pour l'été 2026. Par rapport au troisième trimestre 2025, le nombre de vols entre le Canada et les États-Unis au troisième trimestre 2026 devrait diminuer de 1 260 vols, soit une baisse de 14,1 %. Cette décision est principalement due à la faiblesse persistante de la demande de voyages de loisirs des Canadiens vers les États-Unis, tandis que WestJet réoriente sa flotte de Boeing 737 vers des destinations de vacances hors des États-Unis, comme le Mexique, les Caraïbes et l'Europe.
Selon les données de Statistique Canada, les tensions politiques et commerciales entre le Canada et les États-Unis ont modifié les comportements de voyage des consommateurs depuis le début de 2025. À la fin du premier trimestre 2026, le nombre de voyages de retour des résidents canadiens depuis les États-Unis a diminué de 6,4 % sur un an, marquant une baisse continue depuis 15 mois ; le nombre de voyages aériens vers les États-Unis a chuté de 10,8 %. Le PDG de WestJet, Alexis von Hoensbroech, a déclaré à Reuters que les Canadiens « votent avec leurs pieds » en évitant autant que possible les États-Unis.
Les données du plan de vol de Cirium montrent qu'au troisième trimestre 2025, WestJet a opéré près de 9 000 vols entre le Canada et les États-Unis, contre 7 696 vols à la même période en 2026. Air Transat s'est complètement retiré du marché américain, tandis que Flair Airlines a vu ses vols diminuer de 53,4 %. Sur la même période, Air Canada a augmenté ses vols entre le Canada et les États-Unis de 1,9 %, et les compagnies aériennes américaines dans leur ensemble ont enregistré une hausse de 1,5 %, le marché transfrontalier restant globalement stable par rapport à l'année précédente. Porter Airlines, en phase d'expansion, a connu une croissance de 13,0 %, mais avec une taille modeste. Parmi les 20 lignes indépendantes supprimées par WestJet, plus des deux tiers sont des destinations de vacances, notamment Orlando, Tampa, Fort Lauderdale, Las Vegas et Maui. Les lignes supprimées et leurs distances incluent : Calgary à Fort Lauderdale (2 479 miles / 3 990 km), Kahului/Maui (3 089 miles / 4 971 km), Raleigh-Durham (2 028 miles / 3 264 km) ; Edmonton à Chicago (1 417 miles / 2 280 km), Nashville (1 757 miles / 2 828 km), San Francisco (1 163 miles / 1 872 km), Seattle (558 miles / 898 km) ; Halifax à Orlando (1 498 miles / 2 411 km) ; St. John's à Orlando (2 022 miles / 3 254 km) ; Toronto à Las Vegas (1 939 miles / 3 121 km), Los Angeles (2 171 miles / 3 494 km) ; Vancouver à Boston (2 506 miles / 4 033 km), Nashville (2 037 miles / 3 278 km), Orlando (2 624 miles / 4 223 km), San Diego (1 179 miles / 1 897 km), San Francisco (801 miles / 1 289 km), Tampa (2 594 miles / 4 175 km) ; Winnipeg à Atlanta (1 299 miles / 2 091 km), Nashville (1 089 miles / 1 753 km), Orlando (1 704 miles / 2 742 km).
Parallèlement, WestJet réoriente sa capacité vers d'autres marchés internationaux. Au premier semestre 2026, le nombre de vols entre le Canada et le Mexique a augmenté de 46 % sur un an, avec une hausse de 59 % pour WestJet, soit près de 5 000 vols supplémentaires. La compagnie a également lancé 8 nouvelles lignes européennes, notamment : Edmonton à Reykjavik (lancement le 26 juin 2026, 1 vol par semaine), Halifax à Copenhague (lancement le 28 mai 2026, 4 vols par semaine), Halifax à Lisbonne (lancement le 1er mai 2026, 4 vols par semaine), Halifax à Madrid (lancement le 15 mai 2026, 4 vols par semaine), Toronto à Cardiff (lancement le 22 mai 2026, 4 vols par semaine), Toronto à Glasgow (lancement le 15 mai 2026, 4 vols par semaine), Toronto à Ponta Delgada (lancement le 12 juin 2026, 4 vols par semaine), Winnipeg à Reykjavik (lancement le 27 juin 2026, 1 vol par semaine). Certaines lignes vers des destinations ensoleillées passent d'un service saisonnier à un service annuel, comme Toronto à Puerto Plata et Québec à Cayo Coco. L'aéroport international de Calgary (YYC) ajoute de nouvelles destinations hivernales, notamment São Paulo, Guadalajara, Panama City et Cozumel.
WestJet indique que la capacité d'autonomie accrue de ses nouveaux Boeing 737 MAX 8 lui permet de relier « des destinations culturelles riches » depuis l'est du Canada. Cette expansion européenne crée une capacité de vols non américains importante en dehors des destinations ensoleillées du Sud. Pour les voyageurs canadiens, le nombre de vols vers certaines villes américaines diminue, mais les options de loisirs dans d'autres régions deviennent plus variées.
