fr.wedoany.com Rapport : Les équipements lourds nécessaires au projet du corridor du pont Brent Spence aux États-Unis ont commencé à arriver sur le chantier. Une grue sur chenilles à flèche treillis Manitowoc 2250 a été transportée par barge jusqu’à Cincinnati. Cet équipement sera utilisé pour construire une nouvelle travée de pont à haubans, à deux tabliers indépendants superposés, entre l’Ohio et le Kentucky. Selon le bulletin d’information The Loop du département des Transports de l’Ohio (Ohio Department of Transportation), la grue a quitté Saint-Louis le 26 mai, a descendu le fleuve Mississippi, puis a remonté la rivière Ohio jusqu’à destination.
Il est prévu que, de la fin de l’été au début de l’automne, les opérations de levage en aval du pont Brent Spence existant deviennent plus fréquentes. Le projet a déjà obtenu, plus tôt cette année, l’approbation finale du plan de construction et le permis de travaux du Conseil de contrôle de l’Ohio (Ohio Controlling Board). Le budget total du projet est passé de 3,6 milliards de dollars à la mi-2025 à 4,4 milliards de dollars, financé à parts égales par l’Ohio et le Kentucky, dont 4,05 milliards de dollars pour les coûts de construction et d’installation.
La coentreprise Walsh Kokosing (composée de Walsh Group, Kokosing et AECOM) agit en tant qu’entrepreneur général, chargée de construire un pont jumeau à l’ouest de la travée existante, en service depuis 60 ans. Selon le plan, en 2026, l’équipe de construction fera progresser les travaux des viaducs d’approche du nouveau pont, utilisant des barges et des grues pour construire les fondations et les pylônes, tout en poursuivant le déplacement des réseaux aériens et souterrains.
Le pont Brent Spence, mis en service en 1963, est un pont en treillis à deux niveaux qui supporte les autoroutes inter-États 71 et 75, traversant la rivière Ohio dans les deux sens sur environ 0,3 mile. Le trafic quotidien moyen sur le pont existant atteint déjà 160 000 véhicules, soit le double de sa capacité initiale de 80 000 véhicules. Après la rénovation, chaque tablier comportera trois voies avec des accotements d’urgence. L’ensemble du projet de corridor couvre 8 miles de l’I-71/I-75, et d’autres travaux incluent la réhabilitation du pont existant, la refonte des bretelles d’accès, ainsi que l’ajout de trottoirs et de pistes cyclables.
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