fr.wedoany.com Rapport : Le projet « Advanced Wind Energy Systems Optimization and Efficiency Monitoring » (AWESOME), financé dans le cadre du programme « Horizon Europe » de l’Union européenne, a officiellement démarré. Ce projet vise à réduire les incertitudes techniques liées à l’application des systèmes de propulsion assistée par le vent (WAPS) dans le transport maritime en fournissant des outils validés, des méthodes standardisées et des données de performance réelles. Il aidera les armateurs et les autorités de régulation à prendre des décisions d’investissement plus éclairées, accélérant ainsi l’adoption par le secteur maritime de solutions de réduction des émissions rentables.
Le projet est dirigé par Kongsberg Maritime, en collaboration avec 14 partenaires européens. Il rassemble des ressources issues de l’industrie, des clusters industriels et des instituts de recherche, et vise à lever les obstacles techniques, opérationnels et réglementaires qui freinent actuellement une adoption plus large des technologies de propulsion éolienne. Kjerstin Kleyne Braaten, vice-présidente senior des solutions émergentes chez Kongsberg Maritime, a déclaré que la propulsion assistée par le vent est l’une des voies vers un transport maritime conforme et économiquement efficace, et que le projet AWESOME représente une étape importante vers le déploiement à grande échelle de cette technologie.
Grâce à une validation pratique et à une intégration approfondie avec les systèmes embarqués, le projet fera de la propulsion éolienne une solution viable et évolutive pour la décarbonation du transport maritime. En combinant une validation transparente des performances avec un contrôle et une automatisation globaux, le projet aidera les flottes à se conformer aux nouveaux cadres réglementaires tels que FuelEU Maritime et aux futures normes de l’OMI, permettant aux armateurs de reporter l’adoption de carburants à faible teneur en carbone coûteux.
Pour remédier à la lenteur de l’adoption des WAPS due aux incertitudes concernant les performances, les coûts et les impacts opérationnels, le cœur du projet AWESOME comprend deux démonstrateurs à grande échelle : un cas de rétrofit, utilisant un navire chimiquier d’Odfjell, pour montrer comment intégrer les WAPS sur des navires existants ; et un cas de nouvelle construction, le Neoliner Origin (Neoline), pour optimiser la technologie dès la phase de conception. Ces démonstrateurs fourniront à l’alliance des données opérationnelles réelles fiables, valideront les modèles de performance et testeront des méthodes avancées de mesure de la poussée et des économies d’énergie. Jan Opedal, chef de projet chez Odfjell, a indiqué que la propulsion assistée par le vent a déjà donné des résultats concrets chez Odfjell et que, grâce au projet AWESOME, l’expérience opérationnelle sera transformée en connaissances pouvant être diffusées dans l’industrie.
Jaap Gebraad, secrétaire général de la Waterborne Technology Platform, a souligné que l’Europe est actuellement le leader mondial des technologies de propulsion assistée par le vent. Le projet AWESOME, en mobilisant des ressources publiques et privées, garantira le déploiement à grande échelle de cette technologie. Le projet améliorera également la manière de mesurer, documenter et reconnaître les performances des WAPS, et générera des connaissances pertinentes pour les équipages, les opérateurs et les futures évolutions réglementaires.
Le projet AWESOME rassemble 15 partenaires européens, couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur maritime, de la conception et de la simulation au contrôle embarqué, à la formation des équipages, à la validation des performances et à l’adoption sur le marché. Les partenaires spécifiques incluent : les développeurs de technologies et intégrateurs de systèmes Kongsberg Maritime (Norvège, coordinateur du projet), Syroco (France), bound4blue (Espagne), Chantiers de l’Atlantique (France) ; les armateurs et opérateurs Odfjell SE (Norvège), NEOLine (France) ; les partenaires de recherche SINTEF Ocean (Norvège), SINTEF Digital (Norvège), NTUA (Grèce), MARIN (Pays-Bas) ; la société d’ingénierie et de conception MAURIC (France) ; l’organisme de classification et de certification DNV (Norvège et Allemagne) ; ainsi que le centre de décarbonation et de diffusion Maritime CleanTech (Norvège).
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