fr.wedoany.com Rapport : L'entreprise sud-coréenne de logistique tierce LX Pantos a étendu sa route de camions autonomes traversant les côtes est et ouest des États-Unis, passant d'un trajet simple à une exploitation aller-retour.

Initialement, LX Pantos a collaboré avec la start-up sud-coréenne de transport Mars Auto, utilisant des camions autonomes de classe 8 exploités par cette dernière, pour transporter des pièces automobiles de Hyundai Mobis de la côte ouest à la côte est des États-Unis. Après avoir gagné confiance dans la sécurité des camions autonomes, LX Pantos a désormais commencé à transporter des matériaux de construction de la côte est vers la côte ouest dans la direction opposée, afin de réduire les kilomètres à vide.

Grâce à cette coopération, la distance traversant les États-Unis est passée d'environ 3 500 km en trajet simple à plus de 7 000 km aller-retour, battant le record précédent de la plus longue route de transport autonome au monde établi par Mars Auto et LX Pantos. Les deux entreprises affirment que le transport aller-retour de marchandises permet d'améliorer le taux de kilomètres à vide. Le taux moyen de l'industrie est d'environ 16,7 %, tandis qu'elles prévoient de le réduire à environ 5 %.

Lee Beom-in, directeur de la division LX Pantos, a déclaré que l'entreprise prévoit de développer un nouveau modèle de transport en combinant le potentiel de la technologie de conduite autonome validé sur les sites de transport réels.

Actuellement, moins de 100 camions autonomes sont utilisés pour la livraison aux États-Unis, et la conduite autonome n'est pas encore largement déployée. Mars Auto n'a pas divulgué le nombre exact de camions autonomes qu'elle exploite, mais affirme avoir accumulé 1,2 million de miles de conduite autonome. Parmi ses clients figure également CJ Logistics, qui est entré sur le marché américain en 2024 et a modifié technologiquement trois de ses camions.

Park Il-Soo, PDG de Mars Auto, a déclaré qu'il s'agit d'un cas confirmant le potentiel d'extension d'une conduite autonome plus sûre et plus économique dans l'écosystème logistique nord-américain. L'initiative de LX Pantos visant à transporter davantage de marchandises avec des camions autonomes s'aligne également sur le « BUILD America 250 Act » proposé par le gouvernement américain en mai. Cette loi comprend le premier cadre fédéral pour les camions autonomes, impliquant des normes de sécurité et une réglementation basée sur les performances.

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