fr.wedoany.com Rapport : MPC Container Ships (MPCC) a accepté d'acquérir quatre porte-conteneurs écologiques conventionnels pour un montant total de 340 millions de dollars, chaque navire étant assorti d'un contrat d'affrètement à durée déterminée de trois ans avec l'une des cinq premières compagnies de transport maritime mondiales. Cette initiative s'inscrit dans le cadre de son programme de modernisation de la flotte.
Ces navires, construits en 2023 et 2024, ont une capacité de 7 000 EVP chacun et devraient être livrés en octobre et novembre 2026, sous réserve d'inspection et de conditions de clôture habituelles. Pendant la période d'affrètement de trois ans, les contrats à taux fixe devraient générer un chiffre d'affaires de 180 millions de dollars et un EBITDA de 140 millions de dollars. Cette acquisition sera financée par une combinaison de prêts bancaires et de ressources de trésorerie existantes.
Dans le cadre de sa stratégie de renouvellement de la flotte, MPCC a également sécurisé des contrats d'affrètement à terme pour deux navires et a accepté de vendre deux navires non stratégiques. La société a vendu l'AS Selina pour 24 millions de dollars, dont la livraison est prévue après l'expiration de son contrat d'affrètement actuel entre la fin du quatrième trimestre 2026 et le début du premier trimestre 2027 ; et l'AS Angelina pour 17 millions de dollars, dont la livraison est prévue au troisième trimestre 2026.
Ces transactions portent le carnet de commandes de revenus contractuels de MPCC à 2,2 milliards de dollars, et augmentent la couverture contractuelle à 99 % pour 2026, 74 % pour 2027 et 48 % pour 2028.
Constantin Baack, PDG de MPCC, a déclaré que le transport maritime mondial de conteneurs connaît une transformation structurelle vers le commerce régional, et que les navires feeders et les navires de taille moyenne d'une capacité allant jusqu'à 10 000 EVP en bénéficieront de manière disproportionnée, l'offre de tonnage moderne et économe en énergie dans cette catégorie de taille restant insuffisante. Il estime que ces navires de travail polyvalents, déployables sur presque toutes les routes commerciales, sont les remplaçants naturels des anciens Panamax classiques et des premiers post-Panamax. Dans ce contexte, la société acquiert des actifs à des valorisations attractives, assortis d'un contrat de revenu garanti de trois ans avec l'une des cinq premières compagnies de transport maritime, réalisant ainsi une dérisquification significative tout en conservant un potentiel de hausse considérable.
Suite à ces transactions, MPCC a relevé ses prévisions de chiffre d'affaires pour 2026 de 4,5-4,6 milliards de dollars à 4,6-4,7 milliards de dollars, et ses prévisions d'EBITDA de 2,6-2,8 milliards de dollars à 2,8-3 milliards de dollars.
En outre, la société a obtenu un prêt à terme senior garanti entièrement souscrit de 375 millions de dollars pour financer 10 des 16 nouveaux navires commandés l'année dernière. Ce financement, arrangé par la Société Générale, est soutenu par BNP Paribas, Crédit Agricole, ING et la KfW IPEX-Bank, avec une durée de 10 ans après la livraison des navires.
Un financement supplémentaire de 75 millions de dollars pour deux nouveaux navires de 4 500 EVP a également reçu une approbation de crédit, et devrait être finalisé au second semestre 2026.
Moritz Fuhrmann, co-PDG et directeur financier de MPCC, a ajouté que cette étape de financement souligne la solidité du bilan de la société et le fort soutien des banques prêteuses ; ce prêt à terme finance les 10 nouveaux navires à des conditions attractives, tandis que la société conserve d'importantes réserves de trésorerie, une flotte sans dette et des lignes de crédit renouvelables largement non utilisées, lui permettant de continuer à agir rapidement et de saisir des opportunités attractives.
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