fr.wedoany.com Rapport : La première phase de l'extension de la ligne nord (Malha Norte) du chemin de fer de l'État du Mato Grosso (Ferrovia Estadual de Mato Grosso, FMT) a été livrée dans la municipalité de Dom Aquino (MT). Ce nouveau tronçon de 162 km relie le réseau ferroviaire national et permet d'accéder au port de Santos, avec un investissement de plus de 5 milliards de reais. La mise en œuvre du projet renforce l'intégration entre différents modes logistiques, tels que le transport routier, ferroviaire et portuaire, contribuant ainsi à améliorer l'efficacité opérationnelle. La construction de ce projet est considérée comme une initiative importante pour étendre le réseau ferroviaire brésilien, contribuant à renforcer la compétitivité logistique du pays, à accroître la capacité d'exportation des produits et à promouvoir le développement économique régional.
Dans le cadre de ce projet, une gare de fret ferroviaire située sur la route BR-070 a également été livrée. Située entre Dom Aquino, Campo Verde et Primavera do Leste, cette gare a une capacité annuelle de manutention de céréales de 10 millions de tonnes. La gare de fret s'étend sur 200 hectares et est équipée de 5 déchargeurs de wagons, capables de décharger 35 camions par heure ; le système de chargement ferroviaire peut charger 16 wagons par heure. La gare dispose également de 4 ponts-bascules, avec une capacité de stockage statique de 42 000 tonnes. Les installations comprennent un bâtiment d'assistance aux conducteurs et un parking pouvant accueillir 250 camions. Les opérations ont débuté ce mois-ci (juin) et sont actuellement en phase de mise en service (commissioning), avec un plan visant à augmenter progressivement la charge opérationnelle au second semestre 2026.
Le projet global du chemin de fer de l'État du Mato Grosso (FMT) prévoit la construction de 743 km de voies ferrées, reliant Rondonópolis à Lucas do Rio Verde, avec une branche secondaire vers Cuiabá. La ligne traverse 16 municipalités et vise à mieux connecter les produits agricoles du Mato Grosso au réseau ferroviaire national. Développé par Rumo, ce projet fait partie de la stratégie du Nouveau Programme d'Accélération de la Croissance (Novo PAC) du Brésil, avec un coût total estimé à 12 milliards de reais. Le financement provient principalement du financement de la Surintendance du Développement du Centre-Ouest (Superintendência de Desenvolvimento do Centro-Oeste, Sudeco) et d'obligations soutenues par la Banque Nationale de Développement Économique et Social (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, BNDES).
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