fr.wedoany.com Rapport : La ligne 15 Sud du projet Grand Paris Express (GPE) est à nouveau retardée, avec un nouvel objectif de mise en service fixé à l'automne 2027, et non plus en avril 2027, soit un report de six mois par rapport au calendrier initial. Jean-François Monteils, président du directoire de la Société des grands projets (SGP), a reconnu cet ajustement après la réunion du conseil de surveillance du 25 juin.
Longue de 33 kilomètres et dotée de 16 stations, la ligne 15 Sud relie Pont de Sèvres (Hauts-de-Seine) à Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis et Seine-et-Marne). Initialement prévue pour fin 2025, elle avait déjà été repoussée au printemps 2027 l'année dernière. Malgré la mise en œuvre par la SGP d'un plan d'action incluant une restructuration contractuelle avec les entrepreneurs et le déploiement d'une feuille de route pour passer de la phase de génie civil et d'aménagement à celle des systèmes de transport et du contrôle des stations, ce nouveau retard n'a pu être évité. Monteils a indiqué que si ce plan, exigeant une reprise en main du projet, a donné des résultats significatifs, le retard n'en est pas moins satisfaisant. Il a expliqué que les acteurs du projet avaient sous-estimé l'ampleur de cette ligne, soulignant la participation de 835 entreprises, la nécessité d'installer et de faire fonctionner des milliers d'équipements en coordination. De plus, on pensait que ces retards pourraient être rattrapés, d'où l'espoir d'une mise en service en mode dégradé, mais après de nombreuses études, il a été jugé plus raisonnable de viser le plus haut niveau de service, entraînant ainsi un retard de six mois.
La SGP assure que ce retard ne devrait pas s'allonger. Des essais de vitesse et des tests de qualification ont été menés au printemps, permettant de valider 80 % des systèmes fonctionnels de la ligne. Bernard Cathelain, membre du directoire, a énuméré que deux tiers des ouvrages annexes sont raccordés, toutes les portes palières sont en place, et les équipements pour les voyageurs sont largement déployés.
Ce nouveau délai devrait avoir un impact sur les coûts. Monteils a reconnu qu'aucun événement dans la gestion de projet n'est sans conséquence sur les coûts, et que ce retard pourrait avoir un impact négatif sur le coût de la ligne 15 Sud elle-même. Cependant, la SGP n'a pas pour l'instant révisé l'objectif final de l'ensemble du Grand Paris Express, fixé à 36,1 milliards d'euros (base 2012), ni le budget spécifique de la ligne 15 Sud, de 8,733 milliards d'euros. Monteils s'est engagé à communiquer si des changements dans l'estimation finale devaient être annoncés. Plus important encore, le retard de la ligne 15 Sud entraînera un report des lignes 16 et 17, qui interagissent avec elle, dans une mesure encore indéterminée. Il a indiqué ne pas pouvoir préciser l'ampleur des retards sur ces lignes, et qu'une nouvelle planification fine des premiers tronçons des lignes 16 et 17 serait nécessaire, permettant de fixer les délais à l'automne.
Cette nouvelle a suscité des réactions politiques. Stéphane Troussel, président (PS) du conseil départemental de la Seine-Saint-Denis, a exprimé ses regrets face à ce report, le qualifiant de très mauvaise nouvelle, et a mis en garde sur la situation des lignes 16 et 17, soulignant que chaque mois compte dans un département en pleine mutation, afin que tous les habitants de la Seine-Saint-Denis puissent bénéficier de transports de qualité et, par là même, d'un accès à l'emploi, à l'éducation et aux services essentiels.
Parallèlement, la SGP a annoncé une autre nouvelle positive : la date de la première mise en service dans le cadre du GPE est désormais connue. Le premier tronçon de la ligne 18, reliant Massy-Palaiseau (Essonne) à l'université Paris-Saclay, ouvrira la première semaine de décembre 2026. Initialement prévue pour début octobre, l'ouverture reste toutefois soumise à plusieurs conditions. Après le 30 septembre, la SGP transférera la gestion technique à Keolis et à la RATP Infrastructures (futur exploitant et mainteneur, sous l'autorité d'Île-de-France Mobilités). Après deux mois de tests à vide, ce tronçon pourra être mis en service à partir du 30 novembre 2026. Monteils a déclaré qu'il s'agit de la première ligne entièrement nouvelle ouverte en Île-de-France depuis 30 ans, un événement très important qui permettra à 30 000 chercheurs, 70 000 étudiants et de nombreux résidents de se déplacer. D'ici fin 2027, le tronçon reliant le plateau de Saclay à l'aéroport d'Orly sera également ouvert, soit la moitié de la ligne 18. Au lancement du GPE, la ligne 18 semblait très lointaine et devait être la dernière ouverte, mais elle sera finalement la première.
La SGP a également annoncé l'élection à l'unanimité de Nicolas Samsoen à la présidence du conseil de surveillance. Ce maire UDI de Massy (Essonne) depuis 2017 succède à Rachid Bouamrane, maire PS de Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis), dont le mandat avait expiré en mars. Nicolas Samsoen a été nommé membre du conseil de surveillance en avril dernier par arrêté ministériel, représentant les maires de la région Île-de-France.
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