fr.wedoany.com Rapport : Zhonggu Logistics a ajusté la conception de certains de ses nouveaux porte-conteneurs afin d’augmenter la capacité unitaire, tout en prévoyant la vente de trois navires existants. Cette compagnie chinoise de transport maritime par conteneurs avait initialement prévu la construction de huit navires de la série 6 000 EVP. Après avoir finalisé la conception des navires, elle a désormais modifié celle-ci pour une capacité de 6 300 EVP.
En janvier, cette société cotée à Shanghai a signé avec Hengli Heavy Industries une commande ferme de quatre navires de 6 000 EVP et deux options, pour un coût total de construction plafonné à environ 500 millions de dollars (hors taxes), avec des livraisons prévues à partir de 2028. En février, Zhonggu a ajouté deux navires de 6 000 EVP auprès du chantier China Merchants Jinling Shipyard.
Le programme de nouvelles constructions révisé comprend désormais dix navires de 1 800 EVP et huit navires de 6 300 EVP, l’investissement total restant inchangé à 6,86 milliards de yuans (environ 1 milliard de dollars). Zhonggu prévoit de soutenir son plan d’acquisition de navires grâce à 3 milliards de yuans provenant d’une émission d’obligations convertibles. La société indique que ce changement ne modifie ni le type de navire ni le montant des produits de l’émission obligataire prévue.
Dans le cadre de son programme de renouvellement de flotte, Zhonggu se prépare également à vendre trois navires. La société prévoit de céder, par vente aux enchères publiques, mise en vente ou négociation directe, le navire post-Panamax « Zhong Gu Cheng Du » (construit en 2023) ainsi que deux cargos polyvalents, le « Zhong Gu 20 » (construit en 2015) et le « Zhong Gu 21 » (construit en 2014). Le prix de vente de ces navires ne devrait pas être inférieur à 570 millions de yuans (environ 84 millions de dollars).
Selon les données de la flotte fournies par le cabinet de conseil maritime Alphaliner, Zhonggu Logistics exploite actuellement 64 navires, avec 18 autres en commande. En avril, Zhonggu a soutenu la relance du chantier Wuhan Qingshan Shipyard par une commande de dix navires feeders de 1 800 EVP. La société cotée à Shanghai avait alors indiqué que l’investissement maximal pour cette série de navires était plafonné à 392 millions de dollars, avec des livraisons prévues entre 2028 et 2029.
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