fr.wedoany.com Rapport : Le maire de Londres et Transport for London (TfL) ont publié conjointement le « Plan d'action pour la marche et le roulement », qui définit la voie à suivre pour que le maire, TfL et les arrondissements londoniens investissent ensemble dans l'amélioration des rues de la capitale au cours des dix prochaines années. Ce plan sera mis en œuvre en collaboration afin de garantir que toutes les communautés de la ville puissent bénéficier des améliorations, la grande majorité des rues étant gérées par les arrondissements.
TfL, en collaboration avec les arrondissements et les partenaires, mettra en œuvre plusieurs mesures clés, notamment l'ajout de 1 000 passages piétons d'ici 2031 grâce au plan d'affaires de TfL et aux plans de mise en œuvre locaux (LIP) des arrondissements ; l'extension du projet « School Streets » pour bénéficier à environ 1 000 écoles. Le plan s'engage également à élaborer, avec les arrondissements et les parties prenantes, une stratégie de transport pour le centre de Londres, en améliorant les espaces publics, en renforçant la sécurité des rues et en offrant davantage d'espace pour la marche, le vélo et les correspondances avec les transports en commun, afin de consolider la position de Londres en tant que ville mondiale et centre économique.
Un nouveau sentier piétonnier en bord de rivière devrait être achevé d'ici 2029, reliant les sentiers, parcs et communautés existants grâce à une collaboration. Grâce au « Programme de réduction de la vitesse sur le réseau routier de Transport for London (TLRN) », les centres-villes et les rues commerçantes seront transformés, avec une limitation de vitesse par défaut fixée à 20 miles par heure dans le centre et les arrondissements intérieurs de Londres. Le plan soutient également les arrondissements dans la livraison de 50 plans communautaires régionaux d'ici 2031, faisant de la marche le mode de déplacement privilégié pour les trajets locaux.
D'autres mesures incluent : la résolution de l'encombrement des trottoirs et du stationnement sauvage des vélos sans station via l'« Opération de nettoyage » sur le TLRN ; l'amélioration des itinéraires piétonniers vers les arrêts de bus et les stations de métro grâce à des guides de conception et au « Meilleur partenariat pour les bus » ; le renforcement des actions contre la sécurité des femmes et la peur du crime, notamment par le déploiement pilote de davantage de caméras de vidéosurveillance aux arrêts de bus, la réalisation d'audits de sécurité pour les femmes et l'évaluation des déplacements nocturnes pour les nouveaux projets. Le plan s'engage également à créer une nouvelle route piétonne stratégique d'ici 2029, reliant les voies navigables au réseau de promenades de loisirs « Walk London ».
Actuellement, la marche représente 38 % de tous les déplacements à Londres, mais TfL indique que de nombreux Londoniens sont encore dissuadés par le danger des routes, le manque de passages piétons, la peur du crime et l'inconfort des trottoirs. Le plan reconnaît les obstacles plus importants auxquels sont confrontées les personnes handicapées, les personnes âgées et certaines communautés, et s'attaque aux inégalités en matière d'accessibilité piétonne, soutenant la vision du maire : d'ici 2041, 80 % des déplacements se feront à pied, à vélo ou en transports en commun.
Plusieurs grands projets sont en cours dans le centre de Londres, notamment la rénovation du pont de Lambeth. Les travaux aux carrefours des deux extrémités du pont sont presque terminés, et les travaux sur le pont lui-même devraient être achevés dans les prochaines semaines.
Depuis la publication du premier « Plan d'action pour la marche » par le maire en 2018, TfL a ajouté une « Green Chain Walk » de 15 miles au réseau « Walk London », a soutenu plus de 100 000 Londoniens de diverses communautés dans la marche et le vélo grâce à des financements, et a créé et amélioré des passages piétons sur le réseau routier de TfL. TfL et les arrondissements ont étendu le projet « School Streets » à plus de 800 sites, près de la moitié des écoles londoniennes participent au programme « Lifetime Travel », et plus de 1 000 écoles ont obtenu la certification Or. La proportion d'élèves du primaire se rendant à l'école à pied a atteint 63 %, dépassant l'objectif initial de 57 % et l'objectif révisé de 60 % fixé en 2022 pour 2026.
« La marche est déjà un mode de déplacement essentiel pour les Londoniens, mais nous savons que trop de personnes sont encore dissuadées par les problèmes de sécurité, le manque de passages piétons ou l'inconfort des rues. Ce nouveau plan explique comment nous allons changer cela, rendant les déplacements quotidiens – que ce soit vers l'école, la gare ou la rue commerçante locale – plus faciles et plus agréables. En travaillant avec les arrondissements et les communautés, nous pouvons créer des rues plus sûres, plus inclusives et meilleures pour tout le monde », a déclaré Christina Calderato, directrice de la stratégie des transports chez TfL.
« Le maire et moi sommes déterminés à faire de la marche le mode de déplacement le plus sûr, le plus pratique et le plus agréable à Londres. Ce nouveau plan nous aidera à progresser davantage dans l'assainissement de l'air et la réduction des embouteillages, en investissant des fonds records pour encourager davantage de Londoniens à abandonner la voiture pour la marche. Qu'il s'agisse d'aller au magasin ou à la gare locale, les courtes distances à pied sont essentielles pour la santé et la prospérité future de cette ville, et nous continuons à construire un Londres plus vert et meilleur pour tous », a déclaré Will Norman, commissaire londonien à la marche et au vélo.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
