fr.wedoany.com Rapport : United Airlines a reçu son premier Airbus A321XLR et a dévoilé l’aménagement détaillé de cet appareil, configuré avec 150 sièges, dont 32 sièges premium, dans le but de remplacer les Boeing 757 de sa flotte. La compagnie aérienne indique que cet avion, grâce à son autonomie accrue et à son meilleur rendement énergétique, lui ouvrira de nouvelles lignes « long-courrier à faible densité », créant ainsi un marché pour ses produits haut de gamme.
United Airlines a commandé 50 A321XLR. Chaque appareil adopte une configuration à trois classes et quatre niveaux, comprenant 20 suites-lits Polaris, 12 sièges Premium Plus, 36 sièges Economy Plus et 82 sièges en classe économique. En raison des contraintes d’espace sur un avion à fuselage étroit, les sièges Polaris sont disposés en chevrons, orientés vers le couloir, formant un angle de 49 degrés avec le hublot. L’avion est équipé du Wi-Fi Starlink, proposé gratuitement.
En comparaison avec le Boeing 757-200 qu’il remplace, ce dernier était configuré avec 16 sièges Polaris, 42 sièges Economy Plus et 118 sièges en classe économique, sans produit Premium Plus. Patrick Quayle, vice-président senior de United Airlines, a indiqué que les coûts d’exploitation du 757 étaient élevés, tandis que l’A321XLR offre une autonomie plus longue, une consommation de carburant et des coûts de maintenance nettement réduits.
Le premier A321XLR (immatriculé N64321) a décollé le 3 juin depuis l’installation d’Airbus à Hambourg Finkenwerder, et a atterri après dix heures de vol à l’aéroport international de Tampa (TPA). Cet aéroport a été choisi comme site de réception en raison de ses installations permettant l’installation du Wi-Fi Starlink. Andrew Nocella, directeur commercial de United Airlines, a déclaré que l’autonomie de l’A321XLR ouvre de nouvelles opportunités pour le développement du réseau de lignes.
En ce qui concerne les produits haut de gamme, la classe affaires Polaris est le service le plus élevé à bord. Les passagers bénéficient d’un enregistrement prioritaire, d’une gestion des bagages (jusqu’à deux pièces), ainsi que de l’accès aux salons Polaris exclusifs situés à Chicago O’Hare, Houston Intercontinental, Los Angeles, entre autres. Les sièges sont basés sur le siège Safran Optima, équipés d’un système de divertissement avec écran tactile de 16 pouces (40,6 cm).
Les sièges Premium Plus, fabriqués par Collins Aerospace, offrent un espace pour les jambes plus large, des sièges à inclinaison plus importante, un écran de divertissement de 13 pouces (33 cm), ainsi que des couvertures et oreillers Saks Fifth Avenue.
L’A321XLR a une autonomie de 4 700 milles nautiques (8 700 km), grâce à un réservoir central arrière (RCT) d’une capacité de 3 400 gallons (12 900 litres). L’avion est équipé d’un train d’atterrissage renforcé et d’un système de freinage, avec une masse maximale au décollage supérieure à celle de l’A321neo standard. Par rapport à la génération précédente d’avions, l’A321XLR réduit la consommation de carburant par siège de 30 % et l’empreinte sonore de 50 %. Airbus le qualifie de « pionnier des lignes à faible risque ».
Une autre compagnie aérienne, Air Canada, a également reçu son premier A321XLR et prévoit d’en exploiter 30. Cet appareil est configuré avec 14 sièges-lits en classe Signature et 168 sièges en classe économique, et prévoit d’ouvrir plusieurs lignes transatlantiques au départ de Montréal et Toronto, avec des destinations incluant Toulouse, Calgary, Berlin, Nantes, Vancouver, Lyon, Porto et Manchester. Airbus indique que cet avion jouera un rôle clé dans l’expansion du réseau de lignes et l’amélioration de l’efficacité opérationnelle.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
