fr.wedoany.com Rapport : Dans le cadre de la construction de yachts de luxe, Spirit Yachts, une entreprise britannique, intègre l'expérience des propriétaires dès la phase de construction et la prolonge après la livraison, grâce à la gestion de projet, à l'intégration technologique et à l'entretien des relations clients.
Chaque semaine, l'équipe du projet prend des photos de chaque yacht en construction et envoie un rapport aux propriétaires. Karen Underwood, directrice générale, indique que ces supports visuels incluent des accélérés GoPro ainsi que des vidéos et photos réalisées par des professionnels. Chaque image est cataloguée et stockée dans une archive numérique en constante expansion, constituant un enregistrement visuel complet. Helen Porter, directrice marketing, souligne que les propriétaires s'investissent beaucoup dans le projet, qu'ils viennent régulièrement sur place et que leur attachement émotionnel au yacht se renforce à mesure que la relation se développe. Ces mises à jour améliorent également la transparence concernant les jalons du projet et les paiements échelonnés. Pour les étapes majeures telles que l'installation de la quille, le retournement de la coque ou la pose du toit de la timonerie, l'équipe réalise des vidéos destinées aux propriétaires qui ne peuvent pas être présents. La durée de construction s'étend généralement de 18 mois à 3 ans.
Avec la demande croissante des propriétaires pour une expérience connectée, Spirit intègre davantage de technologies à bord de ses yachts. Underwood souligne que les propriétaires souhaitent bénéficier à bord de la même expérience technologique que chez eux ou dans leur voiture, la sécurité devenant un critère important. Un Q7 récemment livré est équipé du système de surveillance Sentinel, permettant aux propriétaires de surveiller à distance l'état du yacht via une application sur iPhone. En matière d'application technologique, Underwood insiste sur l'équilibre, afin d'éviter une complexité excessive d'utilisation. Le nouveau P50 intègre le système de propulsion Volvo Penta IPS et une commande par joystick, visant à simplifier la manœuvre et à abaisser le seuil d'accès à la navigation. Elle estime que cela contribue à attirer un nouveau public vers le secteur du yachting. Les propriétaires manifestent un vif intérêt pour l'électrification, mais Underwood et Porter indiquent toutes deux que la technologie des batteries pour les grands yachts présente actuellement des défis. Porter mentionne que le nombre de batteries nécessaires pour un yacht de 80 pieds, ainsi que la puissance requise pour répondre à la charge hôtelière et à l'expérience des invités, posent des problèmes d'espace.
La conception tournée vers l'avenir est un élément central de la philosophie de l'entreprise. Au cours du long cycle de construction, les aspirations des propriétaires peuvent évoluer ; l'équipe anticipe donc les futures zones de croisière, les modes d'utilisation et les besoins. Underwood donne l'exemple d'un projet initialement commandé comme yacht de croisière, mais dont le propriétaire a ensuite décidé de participer à des régates : l'entreprise envisage dès la phase de construction différentes options de performance. Cette stratégie repose sur une communication étroite tout au long du processus de construction. L'entreprise accorde également une grande importance au support après livraison. Porter indique que le service après-vente est le prolongement de la relation client établie pendant la construction, et qu'un soutien continu constitue une part importante de la proposition de valeur de l'entreprise.
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