fr.wedoany.com Rapport : L’avis publié par la Dependencia de Aduanas de Algeciras (Direction des douanes d’Algésiras) entrera en vigueur le 1er juillet, introduisant des changements opérationnels importants pour tous les transporteurs et opérateurs effectuant des formalités douanières au port d’Algésiras. À partir de lundi prochain, les véhicules devront se trouver dans une zone désignée pour que le traitement douanier de leurs marchandises puisse se poursuivre.

Selon un rapport de la Chambre de commerce de Ceuta (Cece), ces changements suppriment le traitement différencié appliqué jusqu’à présent aux marchandises destinées à Ceuta et les intègrent dans le processus général d’exportation via ce port. Ainsi, les véhicules à destination de Ceuta emprunteront les mêmes voies de circulation et de contrôle que les autres exportations. La Chambre de commerce de Ceuta estime que cette mesure ne tient pas compte de la dépendance logistique de Ceuta vis-à-vis de cette liaison maritime.

Les principaux sites désignés sont TTP1 et TTP2, et les sites auxiliaires, lorsque les zones principales sont pleines, sont ZA001, ZA002 et ZA003. Le respect de cette exigence est essentiel pour éviter des problèmes opérationnels, des retards douaniers, voire des sanctions en cas d’infraction. Les chauffeurs routiers, les transitaires, les opérateurs logistiques, les importateurs et les exportateurs devront progressivement s’adapter à la nouvelle organisation et aux procédures qui deviendront obligatoires dans quelques semaines.

La Chambre de commerce de Ceuta souligne que ces changements douaniers pourraient entraîner des retards dans l’arrivée des marchandises et augmenter les coûts logistiques. Les camions pourraient manquer les ferries prévus en raison des embouteillages et des nouvelles procédures douanières ; un retard de quelques minutes pourrait se transformer en plusieurs heures d’attente, voire reporter le transport au lendemain. La Chambre insiste sur le fait que le problème n’affecte pas seulement les entreprises de transport, mais aussi l’ensemble de la structure économique locale, en particulier les entreprises qui attendent la distribution ou la vente de leurs marchandises, dont les plans pourraient être perturbés, entraînant des pertes de productivité et une augmentation des coûts opérationnels. De plus, certains opérateurs logistiques ont déjà montré des réticences à collaborer avec Ceuta, et cette nouvelle complexité pourrait conduire à l’abandon de certaines lignes commerciales.