fr.wedoany.com Rapport : Ram lance la série Ram 1500 Rumble Bee 2027, qui marque le retour des camions musclés avec quatre configurations de motorisation, la puissance maximale atteignant 777 chevaux et la vitesse de pointe 170 miles par heure.

La version Rumble Bee équipée du moteur HEMI V-8 de 5,7 litres, nom de code Eagle, développe 395 chevaux à 5600 tr/min et un couple maximal de 410 lb-pi à 3950 tr/min. La version Rumble Bee 392, dotée du moteur HEMI V-8 de 6,4 litres, nom de code Apache, produit 470 chevaux à 6000 tr/min et un couple maximal de 455 lb-pi à 4200 tr/min. Le Rumble Bee 392 Track Pack est une version avec kit de performance amélioré. Le modèle haut de gamme Rumble Bee SRT est équipé du moteur HEMI V-8 suralimenté de 6,2 litres, nom de code Hellcat, délivrant 777 chevaux à 6500 tr/min et un couple maximal de 680 lb-pi à 4800 tr/min. La capacité de remorquage de cette série de camions est de 8 890 livres, et la charge utile maximale peut atteindre 1 160 livres.

Après avoir arrêté le Ram 1500 SRT10 « Viper Truck » il y a 20 ans, Ram relance cette série de camions musclés. Tim Kuniskis, responsable de la marque américaine Stellantis, a déclaré que même si cette gamme de produits peut sembler « inutile » pour certains, un pick-up peut être bien plus qu’un simple véhicule de travail. Il a souligné que, pour les propriétaires de voitures musclées, les données montrent que leur deuxième véhicule est un pick-up, une corrélation qui existe depuis environ 20 ans. « D’une manière ou d’une autre, le concept de camion musclé a été qualifié d’“inutile”, mais puisque cette description s’applique également à de nombreux produits qui captivent le cœur, l’esprit et le portefeuille des passionnés, Ram a décidé de se donner à fond, en lançant une gamme complète de camions musclés Rumble Bee pour le dernier dixième. » Le premier modèle est la version 5,7 litres HEMI V-8, dont les livraisons devraient commencer fin 2026. Les Rumble Bee 392 et Rumble Bee SRT seront commercialisés au premier semestre 2027.

Tous les modèles Rumble Bee sont équipés d’un système de transmission intégrale active permanente, utilisant une boîte de transfert Borg Warner 48-11, permettant une répartition variable du couple en mode quatre roues motrices. Un bouton intégré près du levier de vitesses de la console centrale permet de déconnecter l’essieu avant pour une véritable propulsion arrière. La puissance des Rumble Bee, Rumble Bee 392 et Rumble Bee 392 Track Pack est transmise via la transmission automatique à huit rapports TorqueFlite de Ram, prenant en charge les changements de vitesse automatiques et manuels, contrôlables par des palettes en aluminium ou le levier de vitesses de la console centrale G/T. Le Rumble Bee 392 est équipé d’un essieu arrière de 250 mm avec un rapport de pont de 3,92 ; le Track Pack est doté d’un différentiel à verrouillage électronique conçu pour les courses d’accélération. Les deux modèles 392 peuvent être équipés en option d’un différentiel à glissement limité asymétrique. Le Rumble Bee SRT haut de gamme, avec son moteur Hellcat HEMI, est associé à une version renforcée de la transmission automatique TorqueFlite à huit rapports, dotée d’un nouveau système de refroidissement gérant les températures du liquide de refroidissement et de l’huile moteur, avec un essieu arrière à verrouillage électronique et un différentiel à glissement limité asymétrique réglé pour la piste en option.

En termes de performances, l’accélération de 0 à 60 miles par heure du Rumble Bee est de 6,1 secondes, le quart de mile est parcouru en 14,6 secondes avec une vitesse de sortie de 93 miles par heure. Pour le Rumble Bee 392, ces chiffres sont respectivement de 5,2 secondes, 13,2 secondes et 101 miles par heure. Le Rumble Bee SRT atteint 3,4 secondes, 11,6 secondes et 116 miles par heure.

Pour adapter le comportement du camion à la puissance élevée, les ingénieurs de Ram ont repensé le châssis, réduisant la longueur totale de la section du châssis derrière le montant B de la cabine de 13 pouces, créant une combinaison unique de cabine Quad Cab et de benne courte. Par rapport au Ram 1500 standard, la voie de ce camion a été élargie de 6,8 pouces pour améliorer la stabilité et la maniabilité. Le Rumble Bee et le Rumble Bee 392 offrent le choix entre des ressorts hélicoïdaux standard ou une suspension pneumatique en option, avec un système de suspension avant indépendante (IFS) à ressorts hélicoïdaux à l’avant et un système à cinq bras à ressorts hélicoïdaux à l’arrière. La suspension pneumatique aux quatre coins est de série sur les modèles 392 Track Pack et SRT. Tous les modèles proposent plusieurs modes de conduite : cinq modes pour le Rumble Bee et le Rumble Bee 392, tandis que le 392 Track Pack et le SRT ajoutent un mode piste dédié et un mode voiturier, offrant un total de sept choix. Tous les modèles sont équipés de la transmission intégrale active permanente et du bouton « RWD ». Le 392 Track Pack et le SRT sont dotés d’un bouton de verrouillage électronique indépendant et d’un bouton de contrôle de lancement dédié. L’aérodynamique a été optimisée pour faire face à une force de 1 000 livres agissant sur l’avant du véhicule à une vitesse de 170 miles par heure.

Côté design extérieur, l’équipe de Ram s’est inspirée des éléments visuels Mopar des années 1960. Toutes les versions peuvent être équipées en option de bandes graphiques latérales. Le Rumble Bee et le Rumble Bee 392 adoptent une calandre avant agressive et des ailes élargies, avec des couleurs disponibles incluant Detonator Yellow, Molten Red et Ceramic Gray. Les jantes mesurent 22×10 pouces, avec des jantes 20×10 pouces en option. Le 392 Track Pack et le SRT sont dotés d’entrées d’air fonctionnelles, d’un spoiler avant profond et d’un aileron arrière agressif, avec de nouvelles jantes de 22×12 pouces pouvant accueillir des pneus arrière de 325 mm de large. Le SRT propose un kit de finition extérieure Blacktop.

À l’intérieur, le Rumble Bee est équipé de sièges baquets en tissu à réglage manuel, avec des surpiqûres contrastées Medium Greystone, un levier de vitesses de console centrale G/T et un volant sport à fond plat. Un bouton dédié sur le côté droit du volant permet d’accéder à la RWD, au contrôle de lancement et au verrouillage électronique. Toute la gamme prend en charge Apple CarPlay et Android Auto. Le Rumble Bee 392 ajoute un siège conducteur en tissu à réglage électrique 10 directions et des surpiqûres contrastées Prowler Yellow. Le Rumble Bee 392 Track Pack est équipé de sièges baquets en cuir et suède à réglage électrique 12 directions. L’intérieur du Rumble Bee SRT arbore des surpiqûres Desert Orange, des sièges électriques recouverts de cuir Natura Plus et de suède, s’étendant au pavillon et aux montants, avec des éléments en fibre de carbone pour un contraste visuel. Les autres fonctionnalités intérieures incluent un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, un affichage tête haute couleur (en option sur 392 et SRT), un système de caméra à 360 degrés en option, des pages Performance et un écran tactile Uconnect. Le Rumble Bee 392 peut être équipé en option de l’Active Driving Assist, de série sur le 392 Track Pack et le SRT. Le rétroviseur numérique est une option. En matière de système audio, le 392 est équipé d’Alpine, et le SRT d’un système Harman Kardon avec 19 haut-parleurs et un caisson de basses de 10 pouces.

Le Rumble Bee SRT est également équipé de pédales métalliques avec patins en caoutchouc.