fr.wedoany.com Rapport : Les concessionnaires de camions américains ont revu à la hausse leurs prévisions de ventes de camions et tracteurs de classe 8 pour 2026 et 2027, estimant que les incertitudes économiques s'atténuent et que les transporteurs ont besoin de renouveler leurs flottes. Patrick Manzi, économiste en chef de l'American Truck Dealers (ATD), a indiqué que l'ATD a relevé ses prévisions de ventes de camions de classe 8 pour 2026 de 210 000 à 227 000 unités, soit une augmentation de 7,5 %. Manzi a également précisé que les prévisions de ventes pour 2027 atteignent désormais 250 000 unités, soit une hausse de 12 % par rapport aux 220 000 unités prévues début 2026. L'ATD est une branche de la National Automobile Dealers Association (NADA).

Manzi a déclaré que le monde des affaires a reconnu que les incertitudes telles que les droits de douane et les guerres sont devenues la nouvelle norme, et qu'il faut les accepter et avancer, même en prenant des risques plus importants que d'habitude, pour progresser et acheter de nouveaux équipements. Les ventes étaient initialement attendues en hausse en 2025, mais les droits de douane imposés par l'administration Trump (y compris ceux visant les camions lourds et les pièces détachées de poids moyens et lourds) ont incité les transporteurs à suspendre leurs investissements en raison des incertitudes macroéconomiques. Ces mesures de politique commerciale ont également retardé le rebond du marché du fret, prolongeant la plus longue période de ralentissement jamais enregistrée dans le secteur. Manzi, après une présentation aux membres de l'ATD à Washington, a indiqué qu'à moins d'un nouveau revirement politique majeur hebdomadaire, le secteur continuera à investir dans des biens d'équipement et à acheter des camions. Cet événement faisait partie de la visite annuelle « Fly-In » de l'association auprès des délégations du Congrès.

Ces prévisions ne tiennent pas encore compte des achats supplémentaires des transporteurs pour devancer la date limite des normes plus strictes de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) sur les émissions d'oxydes d'azote (communément appelés « pré-achats »). Les données montrent qu'en mai, les commandes de camions de classe 8 ont augmenté pour le sixième mois consécutif en glissement annuel, totalisant 26 500 unités, soit une hausse de 103 % par rapport à mai 2025, marquant le quatrième mois consécutif avec une augmentation annuelle atteignant ou dépassant 100 %. FTR Transportation Intelligence a noté que les commandes de mai étaient supérieures de 56 % à la moyenne mensuelle sur dix ans de 17 046 unités. Cependant, selon Omdia Automotive, les ventes de camions de classe 8 au cours des cinq premiers mois de 2026 ont totalisé 73 419 unités, en baisse de 16 % par rapport aux 87 447 unités de la même période l'année dernière. En raison des faibles commandes en 2025, qui ont entraîné l'arrêt des chaînes de production, y compris l'usine phare de Volvo Trucks North America à Dublin, en Virginie, au premier trimestre de cette année, les constructeurs de camions rattrapent actuellement leur retard.

Les concessionnaires observent également une augmentation de la demande sur le marché. Korey Neal, PDG de K. Neal Truck and Bus Center à Hyattsville, dans le Maryland, a déclaré que même si le marché est instable, la demande des transporteurs augmente et la tendance évolue dans la bonne direction. Son concessionnaire vend des véhicules International Motors, Hino et Iveco. Neal estime que l'incertitude de l'année dernière a rendu la prise de décision difficile pour le secteur, mais qu'aujourd'hui, les droits de douane étant un fait accompli, les entreprises peuvent planifier en conséquence. Le rapport « 2026 State of Logistics Report » publié par le Council of Supply Chain Management Professionals a révélé que l'incertitude est devenue la norme en 2026 et pourrait persister pendant plusieurs années. Les transporteurs s'adaptent aux changements, notamment à la réduction de capacité tirée par l'offre qui, pour la première fois en quatre ans, a considérablement fait grimper les tarifs de fret, ainsi qu'aux attentes d'une reprise continue du marché du fret.