fr.wedoany.com Rapport : Elli, filiale énergétique du groupe Volkswagen, en collaboration avec Volkswagen, Volkswagen Véhicules Utilitaires et la marque CUPRA, a présenté un pack de recharge bidirectionnelle intégré sur le marché allemand lors du salon Power2Drive à Munich. Cette solution combine un véhicule électrique compatible, le chargeur Elli BiDi, le tarif électrique Volkswagen Naturstrom V2G Flow et l'application Elli BiDi, permettant pour la première fois aux clients de participer au marché de l'énergie via leur propre véhicule électrique.
Les véhicules électriques deviennent des systèmes de stockage d'énergie et constituent un moteur clé de la transition énergétique en Europe. Actuellement, environ un million de véhicules basés sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen en Europe sont techniquement prêts pour la recharge bidirectionnelle, offrant une base pour un déploiement progressif sur le marché. Thomas Schmall, membre du directoire technique du groupe Volkswagen, a déclaré qu'à l'avenir, les véhicules électriques feront partie d'un système numérique d'énergie et de mobilité, capables de stocker l'électricité, de se recharger de manière contrôlée et de restituer l'énergie, créant ainsi une valeur économique lorsqu'ils sont stationnés, tandis que le Vehicle-to-Grid (V2G) permet aux clients de tirer parti de cet avantage.
Wolfsburg/Munich. Elli a démontré au Power2Drive comment la recharge bidirectionnelle peut se transformer en une solution évolutive, centrée sur le client et intégrée au secteur énergétique. Le pack, initialement destiné aux clients allemands, comprend le chargeur Elli BiDi, le tarif électrique Volkswagen Naturstrom V2G Flow et l'application Elli BiDi. Le Vehicle-to-Grid, en restituant l'énergie de la batterie du véhicule au réseau, permet aux utilisateurs de fournir une capacité de batterie dans des paramètres définis, obtenant ainsi une rémunération économique. Selon les plans actuels, la prime de branchement pour la première année contractuelle peut atteindre jusqu'à 720 euros. Silke Bagschik, responsable du service après-vente et de l'interaction client chez Volkswagen, a indiqué que l'objectif est de transformer une technologie complexe en une forme facile à utiliser : les clients n'ont pas besoin d'assembler eux-mêmes les composants, mais reçoivent une solution intégrée incluant le véhicule, le chargeur, le tarif électrique et l'application. Elli connecte également les clients à des partenaires de compteurs intelligents.
Lors de son lancement, cette solution est destinée aux clients allemands de Volkswagen, Volkswagen Véhicules Utilitaires et CUPRA, avec une extension prévue ultérieurement sur des marchés comme la France et le Royaume-Uni. Elle est prévue pour être compatible avec les véhicules équipés du logiciel ID. 3.5 et d'une capacité de batterie de 77 kWh ou plus, ainsi qu'avec tous les modèles ID. dotés du logiciel ID. 6. Giovanni Palazzo, PDG d'Elli, a souligné que, grâce au Vehicle-to-Grid, la batterie des véhicules électriques devient pour la première fois un composant actif du système énergétique ; Elli agrège la capacité de batterie disponible, la connecte au marché de l'énergie et la transforme en flexibilité contrôlable sous forme de centrale électrique virtuelle.
Elli, en tant que gestionnaire énergétique du groupe, est responsable de la mise en œuvre opérationnelle, utilisant en partie la technologie de la plateforme FlexEngine de The Mobility House Energy pour agréger la capacité de batterie et fournir des chargeurs bidirectionnels. Sur le plan économique, la capacité de stockage totale potentielle des véhicules MEB du groupe Volkswagen déjà prêts pour la recharge bidirectionnelle pourrait atteindre plusieurs dizaines de gigawattheures. Une étude commandée par Transport & Environment à l'Institut Fraunhofer pour la recherche sur les systèmes et l'innovation (Fraunhofer ISI) et à l'Institut Fraunhofer pour les systèmes d'énergie solaire (Fraunhofer ISE) montre que, d'ici 2040, la recharge bidirectionnelle pourrait permettre d'économiser jusqu'à 22 milliards d'euros par an en coûts système pour le réseau électrique européen, avec des économies cumulées d'environ 175 milliards d'euros entre 2030 et 2040. Rien qu'en Allemagne, environ 9 374 GWh d'énergie renouvelable ont été abandonnés en 2024, une quantité suffisante pour alimenter environ 3 millions de véhicules électriques purs pendant un an. (Titre de l'article : « Potential of a full EV-power-system integration in Europe & how to realise it »)
Depuis l'ouverture du salon Power2Drive, les clients intéressés peuvent s'inscrire sur le site d'Elli. La commande est prévue pour débuter en fin d'année, et les clients inscrits seront alors informés.
