fr.wedoany.com Rapport : ANA – Aeroportos de Portugal a indiqué qu’elle poursuivrait les projets d’investissement et d’interconnexion des aéroports nationaux, en restant alignée sur le gouvernement portugais.

Interrogée par l’agence Lusa sur les déclarations du Premier ministre Luís Montenegro concernant la création d’un « fonds souverain portugais », une source officielle d’ANA n’a pas commenté directement ces propos, se contentant de garantir, dans une réponse écrite ce mercredi 24 juin, que l’entreprise reste engagée dans le développement de plusieurs projets d’investissement et l’interconnexion des aéroports nationaux, en accord avec le gouvernement portugais.

Le concessionnaire aéroportuaire a souligné que le projet de développement du nouvel aéroport de Lisbonne avance strictement selon le calendrier établi avec le gouvernement. ANA a déclaré que sa mission est d’agir en tant qu’opérateur de référence, de soutenir l’économie et de rapprocher les personnes.

Dans son discours de clôture du congrès du Parti social-démocrate (PSD), Montenegro a indiqué que le fonds souverain serait un instrument d’autonomie et d’intervention de l’État dans des secteurs stratégiques, visant à détenir des « participations », comme outil d’épargne pour les générations futures et instrument de souveraineté nationale, dans des domaines tels que l’énergie, le secteur bancaire, les télécommunications, et même la gestion des infrastructures aéroportuaires. Dans son discours, il a également critiqué l’opposition pour son « immobilisme » et promis « un Portugal plus grand ».

Selon un rapport préliminaire soumis au gouvernement en décembre et publié en janvier, ANA estime le coût de construction du nouvel aéroport Luís de Camões sur le site du Campo de Tiro de Alcochete à 8,5 milliards d’euros, avec un financement prévu de 7 milliards d’euros par émission de dette. Par ailleurs, ANA propose d’augmenter progressivement les redevances aéroportuaires de l’aéroport de Lisbonne entre 2026 et 2030, et de prolonger la concession existante de 30 ans jusqu’en 2092, afin d’assurer le retour sur investissement et la viabilité économique de la concession, sans soutien des finances publiques. Le contrat de concession aéroportuaire actuel a été signé en 2012 pour une durée de 50 ans. ANA prévoit l’ouverture du nouvel aéroport pour la mi-2037, avec une possibilité d’avancement à fin 2036 si un accord est trouvé avec le gouvernement sur l’optimisation du calendrier.

ANA doit soumettre d’ici le 17 juillet le rapport technique du nouvel aéroport de Lisbonne, comprenant un plan de construction détaillé, un calendrier des travaux, une structure de sous-traitance et une estimation budgétaire.

ANA – Aeroportos de Portugal gère les aéroports de Lisbonne, Porto, Faro, Madère, Porto Santo, Ponta Delgada, Santa Maria, Horta et Flores, ainsi que le terminal civil de Beja. Le concessionnaire a été privatisé en 2013 et intégré à VINCI Airports.