fr.wedoany.com Rapport : Lors de la présentation du nouveau plan industriel de Stellantis, la marque Jeep n’a évoqué que le Wrangler Scrambler, un pick-up plus petit que le Gladiator, suscitant des interrogations sur l’insuffisance de sa gamme de produits. Lors d’une réunion en ligne ultérieure, les dirigeants de la marque ont spécifiquement présenté trois nouveaux modèles pour le marché européen, complétant ainsi leur feuille de route de renouvellement de produits jusqu’en 2030.
Actuellement, les seuls modèles Jeep vendus en Europe sont l’Avenger et le Compass. Le tout-terrain électrique pur Recon, prévu pour début 2027, remplacera le Wrangler. Ce dernier devrait quitter le marché européen d’ici fin 2026, la marque confirmant qu’il lui est difficile de revenir en raison des réglementations de sécurité et d’émissions, et qu’il ne sera pas inscrit sur la liste des nouveaux modèles européens tant que ces problèmes ne seront pas résolus. Ainsi, le Recon formera un trio avec deux autres nouveaux modèles, et les plans d’extension ultérieurs n’ont pas encore été dévoilés.
Jeep ajoutera deux nouveaux SUV compacts (B-SUV), positionnés comme l’Avenger mais légèrement plus grands – l’Avenger mesure 4,10 m de long, tandis que les nouveaux modèles devraient atteindre environ 4,20 m. La marque les décrit comme « B-SUV Compact » et « B-SUV Large », estimant qu’il n’y a pas de risque de chevauchement, et qu’ils pourraient se différencier par leur style et leur usage. L’un d’eux reprendra probablement le nom du Renegade, arrêté fin 2025 en Europe. Les nouveaux modèles seront équipés de la toute nouvelle plateforme multi-énergie STLA One de Stellantis, compatible avec les motorisations essence, électrique pure, ainsi qu’un nouveau système hybride complet basé sur un moteur essence turbocompressé de 1,2 litre.
Le troisième nouveau modèle est un SUV de taille moyenne (D-SUV), développé en collaboration entre Jeep et Dongfeng, une annonce faite il y a quelques semaines. Ce modèle sera développé et produit en Chine, destiné aux marchés national et mondial. La marque insiste sur le fait qu’il s’agit d’un véritable Jeep, avec un design et une ingénierie internes, partageant une plateforme avec d’autres modèles de Dongfeng, et non un simple changement de badge. Côté motorisation, il adoptera un système multi-énergie, avec des groupes motopropulseurs électrifiés et électriques purs.
Les trois nouveaux modèles offriront une transmission intégrale et conserveront l’ADN du design classique et du réglage de conduite de Jeep. Concernant les sites de production, le SUV de taille moyenne sera fabriqué en Chine ; pour les deux SUV compacts, la marque n’a pas encore dévoilé de lieu précis, mais a mentionné la « Loi d’accélération industrielle » (Industrial Acceleration Act), une proposition de loi européenne visant à rapatrier la production en Europe et à réduire la dépendance industrielle envers d’autres régions.
