fr.wedoany.com Rapport : BYD continue d’utiliser la plateforme Super Drive 2.0 d’Horizon Robotics sur son modèle Seal récemment testé, ce qui montre que l’entreprise dépend encore temporairement de fournisseurs externes pour ses systèmes avancés d’aide à la conduite, plutôt que de se tourner d’urgence vers ses propres puces IA développées en interne. Wang Chuanfu, président de BYD, et Yu Kai, PDG d’Horizon Robotics, ont conjointement évalué les performances de ce système, indiquant que son développement est proche de la phase de maturité.
Les ingénieurs optimisent actuellement la méthode de communication entre les caméras du véhicule et l’unité de calcul centrale, dans le but d’extraire de meilleures performances de l’architecture existante avant l’arrivée de la nouvelle génération de matériel. BYD avait déjà présenté son processeur IA maison, le Xuanji A3, fabriqué en technologie 4 nm et offrant une puissance de calcul de 700 TOPS, mais celui-ci n’a pas immédiatement remplacé les solutions tierces.
Selon des rapports sectoriels, la puce développée en interne par BYD devrait entrer en phase de production en 2027 et sera d’abord intégrée aux modèles haut de gamme de Denza. D’ici là, Horizon Robotics et d’autres fournisseurs de puces continueront de soutenir les modèles à fort volume de BYD. L’utilisation de processeurs tiers matures permet de réduire le coût de fabrication par véhicule de 1 500 à 4 000 yuans, un avantage économique qui s’accumule rapidement dans le cadre d’une production à grande échelle. Par ailleurs, Horizon Robotics a déjà fourni des millions de processeurs à BYD, bénéficiant d’une base de chaîne d’approvisionnement mature.
Le marché des puces IA pour l’automobile est très concurrentiel, NVIDIA conservant une position dominante tandis qu’Horizon Robotics étend également sa part de marché. La technologie de conduite autonome de son concurrent Tesla fait face à des examens réglementaires et à des enquêtes sur des accidents. L’approche pragmatique de BYD contribue à maintenir la stabilité et la fiabilité de ses produits, tout en gagnant du temps pour la maturation de ses puces développées en interne.
En réduisant ses coûts grâce aux technologies existantes, BYD peut allouer ces fonds à d’autres développements technologiques ou à la compétitivité des prix. Cette démarche envoie également un message à l’industrie : la transition vers des technologies internes ne doit pas être précipitée, et une approche progressive combinée à une collaboration externe peut être tout aussi efficace. Les tests de la BYD Seal prouvent que l’entreprise donne actuellement la priorité aux performances et à la qualité des produits, plutôt qu’à une quête absolue d’autonomie technologique.
La décision de BYD de retarder le développement de sa propre puce IA et de continuer à utiliser la technologie robotique d’Horizon Robotics reflète une maturité dans sa stratégie commerciale. L’entreprise ne s’est pas laissée emporter par le rythme de l’adoption de ses propres technologies, mais se concentre sur ce qui est actuellement le meilleur choix pour ses produits et ses consommateurs. Cette stratégie permet à BYD de rester compétitif sur le marché mondial des véhicules électriques à court et à long terme, tout en se préparant à la mise à niveau technologique de la puce Xuanji A3 en 2027. L’approche de BYD offre également une référence pour d’autres constructeurs automobiles : dans la course technologique, ce qui importe n’est pas la vitesse, mais la capacité à prendre les bonnes décisions sur le moment de sauter et celui d’attendre.
