fr.wedoany.com Rapport : Victor Frasinoi, directeur général de Rail Cargo Carrier Romania, a récemment critiqué la gestion du trafic ferroviaire dans le pays, soulignant la vitesse commerciale extrêmement faible de plusieurs trains de fret internationaux sur la branche sud du corridor Rhin-Danube.

À titre d'exemple, il a mentionné que le train 40713023, parti de Curtici le 23 juin à 01h05, était encore immobilisé à la gare de Leu le 26 juin à 05h11. Ce train a mis 76 heures pour parcourir 443 kilomètres, avec une vitesse commerciale moyenne inférieure à 6 km/h. Les données de deux autres trains de fret sur le même corridor, reliant Curtici à Giurgiu, ont également été citées : le train 42403023, parti de Curtici le 23 juin à 12h25, est arrivé à Giurgiu le 26 juin à 02h15, parcourant 635 kilomètres en 62 heures ; le train 40621021, parti de Curtici le 21 juin à 05h55, est arrivé à Giurgiu le 23 juin à 13h02, effectuant la même distance en 55 heures.

Frasinoi a indiqué que ces retards entraînent des coûts de main-d'œuvre supplémentaires, une consommation d'énergie plus élevée lors des longues périodes d'arrêt, ainsi que des risques commerciaux pour les opérateurs desservant des clients internationaux. Il a lié cette situation au rôle de la Roumanie dans le corridor Rhin-Danube du RTE-T, appelant le ministère roumain des Transports et des Infrastructures ainsi que le gestionnaire d'infrastructures CFR SA à agir.

Le corridor Rhin-Danube est l'un des principaux axes du RTE-T reliant l'Europe centrale et l'Europe du Sud-Est. En Roumanie, la branche sud offre un accès au Danube et permet le fret transfrontalier via Curtici et Giurgiu.