fr.wedoany.com Rapport : Lors de l’assemblée générale annuelle de l’Association du transport aérien international (IATA) qui s’est tenue récemment à Rio de Janeiro, Simple Flying a eu un entretien exclusif avec Pauls Calitis, PDG d’euroAtlantic Airways. Calitis a exposé la stratégie à long terme de l’entreprise, soulignant une croissance dans le respect de la discipline opérationnelle, et prévoit de conserver simultanément une double flotte Boeing et Airbus pour renforcer sa compétitivité. Ayant travaillé pendant plus de trente ans chez AirBaltic, il se trouve actuellement à une période clé d’expansion et de transformation pour cet opérateur ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance et Insurance) portugais.
euroAtlantic Airways a bâti une solide réputation sur le marché des avions gros-porteurs en ACMI et des vols charter, fournissant principalement des solutions de capacité aux compagnies aériennes du monde entier. Contrairement aux transporteurs traditionnels qui se concentrent sur la fidélisation des passagers, cette entreprise se spécialise dans les opérations en coulisses, aidant ses clients à répondre à leurs besoins de capacité. Sa flotte comprend des Boeing 767, des Boeing 777 et des Airbus A330 récemment introduits. Calitis estime que l’entreprise passe d’une collaboration charter à court terme à des solutions structurelles à long terme pour ses clients.
La carrière de Calitis a débuté chez AirBaltic, où il est passé de pilote à vice-président senior des opérations de vol, directeur de l’exploitation, et finalement PDG par intérim, participant à des initiatives clés telles que la modernisation de la flotte et les stratégies de croissance. Il indique que, bien qu’il ait rejoint euroAtlantic Airways il y a seulement un mois, ses années d’expérience dans les domaines des opérations, du commerce et des activités ACMI lui fournissent une base solide pour assumer ses fonctions.
La planification de la flotte est une décision centrale pour un opérateur ACMI. Calitis souligne que le choix de la flotte doit répondre à la fois aux besoins de l’entreprise et à ceux de ses clients afin de garantir une coopération à long terme. Historiquement, euroAtlantic Airways utilisait principalement des gros-porteurs Boeing. En juin dernier, elle a loué son premier Airbus A330-200 auprès d’Aircraft Engine Lease Finance. Cet appareil est configuré en deux classes (12 sièges en classe affaires et 283 en classe économique). Calitis estime qu’une flotte mixte permet d’élargir l’offre de produits et de créer un avantage concurrentiel.
Concernant la stratégie de double flotte, Calitis a clairement indiqué qu’il prévoit de conserver à la fois les flottes Boeing et Airbus, les considérant comme un atout unique. Bien que l’exploitation de plusieurs types d’appareils augmente la complexité, des compagnies comme Lufthansa et British Airways adoptent également des stratégies similaires pour équilibrer la flexibilité. Pour l’avenir, la structure de la flotte à long terme pourrait s’articuler autour des Boeing 777 et Airbus A330 plus récents, avec un retrait progressif des modèles plus anciens. Calitis a également mentionné que des avions de nouvelle génération, comme le Boeing 787 ou l’Airbus A350, pourraient être envisagés à l’avenir, les décisions étant dictées par les besoins des clients et les tendances du secteur.
Pendant son passage chez AirBaltic, Calitis a vécu de près la pression exercée par les problèmes de moteurs GTF de Pratt & Whitney sur les opérations. La compagnie a dû ajuster ses horaires de vol et compter sur des capacités d’urgence. Cette expérience lui a appris à gérer l’incertitude au niveau systémique et à comprendre comment les problèmes techniques peuvent rapidement affecter la planification des équipages et le réseau de lignes. Par ailleurs, AirBaltic ayant eu recours à des opérateurs ACMI, il comprend mieux les besoins des clients en période de perturbation, estimant que les partenaires doivent bien faire leur travail pour éviter de créer davantage de problèmes à des clients déjà sous pression.
Au cours de sa première année à la tête d’euroAtlantic Airways, Calitis considère la fiabilité, la communication et la réactivité comme les piliers de la croissance. Il souligne que les clients d’un opérateur ACMI sont les compagnies aériennes elles-mêmes, et qu’il est donc essentiel de fournir des services personnalisés rapidement et avec flexibilité, y compris en ajustant les configurations des avions et le soutien opérationnel. La stratégie d’expansion de l’entreprise mettra l’accent sur une croissance maîtrisée, en développant à la fois la qualité et la taille, sans créer de fardeau par manque de résilience. Calitis indique que l’objectif de l’entreprise est de devenir un partenaire de confiance dans un environnement opérationnel imprévisible.
