fr.wedoany.com Rapport : Qatar Airways a mis à jour son programme de vols d'hiver : son Airbus A380 ne dessert plus la ligne Doha (DOH) – Guangzhou (CAN). Dans le dernier calendrier soumis à la plateforme de données aériennes Cirium Diio, la compagnie a retiré les vols A380 vers Guangzhou, initialement prévus pour reprendre le 25 octobre.
La région de Guangzhou et du delta de la rivière des Perles, avec sa croissance économique rapide et sa population importante, constitue un marché clé pour les compagnies aériennes. Qatar Airways exploite des vols passagers vers l'aéroport international de Guangzhou Baiyun depuis 2008, et a déployé l'A380 sur cette ligne à partir de 2016, jusqu'à la suspension due à la pandémie de COVID-19 début 2020. Initialement, le 25 octobre, au début de la saison hivernale de l'hémisphère nord, un vol quotidien de cet avion à deux étages de 517 sièges était prévu.
En raison de l'impact de la guerre en Iran, les huit A380 de Qatar Airways ont été cloués au sol de mi-avril à mi-juin 2026, avant que la moitié ne reprenne du service. Le dernier programme de vols d'hiver (du 25 octobre 2026 au 27 mars 2027) ne conserve que trois lignes A380 : Doha – Bangkok (BKK, un vol quotidien initialement, puis deux vols quotidiens à partir du 1er décembre), Paris-Charles de Gaulle (CDG, un vol quotidien) et Londres-Heathrow (LHR, un vol quotidien). Ce modèle a été retiré des vols vers Guangzhou (initialement un vol quotidien), l'aéroport de Changi à Singapour (SIN, un vol quotidien) et l'aéroport Kingsford-Smith de Sydney (SYD, un vol quotidien). On ignore encore si ces lignes accueilleront à nouveau l'A380, et si Qatar Airways continuera d'exploiter seulement quatre A380 ou remettra en service les autres appareils stockés à Doha. Fin 2025, des informations suggéraient que la moitié des A380 pourrait être retirée. La compagnie a été contactée pour commentaires.
Après cet ajustement, la ligne de Guangzhou sera assurée par des Boeing 777-300ER de 412 sièges, sans première classe, avec seulement 6 % de sièges haut de gamme, contre 11 % pour l'A380. China Southern, au nom de son partenaire, exploite la ligne Doha – Guangzhou avec des Boeing 787-8 et 787-9 ; Emirates continue d'opérer la ligne Dubaï (DXB) – Guangzhou avec des A787 ; Etihad Airways prévoit de rejoindre cette ligne l'année prochaine, mais pourrait être désavantagée en raison de son réseau plus restreint en Afrique.
L'analyse des données de réservation montre que, sur les 12 mois jusqu'en avril 2026 (lorsque l'A380 desservait encore Guangzhou), plus de 240 000 passagers à destination ou en provenance de Guangzhou ont transité par Doha pour prendre d'autres vols de Qatar Airways. Près de 60 % de ces passagers avaient pour destination ou origine l'Afrique. Guangzhou est la principale ville chinoise pour les Africains, et de nombreux citoyens chinois transitent également par Guangzhou pour se rendre sur le continent africain. Le nombre le plus élevé de passagers empruntait la ligne Guangzhou – Doha – Alger, suivie par d'autres destinations populaires dans l'ordre : Entebbe, Lagos, São Paulo, Amman, Casablanca, Istanbul, Nairobi, Dar es Salaam et Johannesburg.
Le dernier calendrier indique que les vols A380 au départ de Doha en novembre s'élèvent à 90, soit une réduction de 54 % par rapport aux 194 vols du même mois de l'année précédente. D'autres ajustements sont attendus prochainement.
