fr.wedoany.com Rapport : L’Autorité du train à grande vitesse de Californie (California High-Speed Rail Authority) a approuvé le lancement de la prochaine phase d’acquisition pour un contrat de construction majeur sur le prolongement Merced-Madera. Le conseil d’administration a autorisé la publication d’une demande de qualification (RFQ) pour un contrat de génie civil en conception-construction collaborative, couvrant les terrassements, les ouvrages et les améliorations routières de ce tronçon. Cette acquisition s’inscrit dans le cadre du plan visant à étendre le réseau ferroviaire à grande vitesse vers le nord à partir des projets de construction existants.
L’approche de conception-construction collaborative permet aux entrepreneurs présélectionnés de collaborer avec l’équipe du projet pendant la phase de conception afin d’optimiser les solutions, de réduire les risques de construction et d’améliorer la certitude des coûts et des délais avant l’attribution finale du contrat. La RFQ devrait être publiée à l’été 2026, et deux équipes soumissionnaires devraient être présélectionnées d’ici la fin de l’année pour entamer une collaboration précoce. Les principaux travaux de construction de ce tronçon sont prévus entre fin 2027 et 2030, pour une valeur contractuelle d’environ 2,4 milliards de dollars. Ian Choudri, directeur général de l’Autorité, a déclaré que cette mesure accélère les travaux nécessaires pour offrir un train à grande vitesse électrique et propre à davantage de Californiens, en commençant par Merced, et que la livraison d’un tronçon opérationnel dans la vallée centrale est une étape clé pour relier les principaux centres de population du nord et du sud de la Californie.
Parallèlement à l’annonce de l’acquisition, le conseil a également été informé des dernières avancées concernant l’accord de partenariat Cal CLEAN (Cal CLEAN Partnership Agreement). Cet accord est un partenariat public-privé proposé, axé sur la sécurisation d’une alimentation électrique propre pour les futures opérations ferroviaires. Selon la proposition, le partenaire privé sélectionné mènera une évaluation de six mois sans frais pour l’Autorité, afin d’identifier les opportunités de production d’énergie renouvelable, de commercialisation des infrastructures, ainsi que les mesures visant à améliorer la résilience énergétique avant d’envisager un accord de développement futur. Cette initiative vise à soutenir l’objectif légal de l’Autorité d’exploiter le chemin de fer sans subventions continues des contribuables. Elle complète également l’accord de co-développement récemment annoncé avec Momentum Alliance Partners LLC, qui étudie des options pour accélérer la livraison et accroître la participation du secteur privé au projet.
Les déclarations d’intérêt pour le partenariat énergétique propre devraient être soumises cet été, l’Autorité prévoyant de sélectionner le partenaire privilégié en août 2026 et de commencer la phase initiale d’identification des projets en septembre. Dans l’ensemble du projet de train à grande vitesse de Californie, les activités de construction se poursuivent, avec actuellement 171 miles entre Merced et Bakersfield en phase de conception ou de construction. Plus de 80 miles de voies et 61 ouvrages majeurs ont été achevés, et 30 autres ouvrages sont en construction dans les comtés de Madera, Fresno, Kings et Tulare. Sur le tronçon prévu de 494 miles reliant San Francisco à Los Angeles et Anaheim, 463 miles ont obtenu une autorisation environnementale.
