fr.wedoany.com Rapport : Oswaldo Ramos, directeur général de BAIC au Brésil, a déclaré lors de l'événement e-Days 2026 à Rio de Janeiro que les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) pourraient devenir l'une des prochaines grandes tendances d'électrification au Brésil, une technologie déjà largement répandue parmi les groupes à hauts revenus en Chine. « Les classes aisées chinoises achètent des véhicules à autonomie étendue », a-t-il affirmé.

Selon Ramos, les progrès de l'architecture EREV en Chine montrent qu'elle convient également à des marchés comme le Brésil, où les infrastructures de recharge sont inégalement développées. Contrairement aux véhicules électriques à batterie (BEV) et aux véhicules hybrides rechargeables (PHEV), les EREV sont principalement entraînés par un moteur électrique, le moteur à combustion interne servant uniquement de générateur pour recharger la batterie, sans entraîner directement les roues. Cette conception préserve l'expérience de conduite électrique tout en atténuant l'anxiété liée à l'autonomie grâce à la génération électrique par combustion. « C'est une technologie qui va connaître une forte croissance », a-t-il déclaré.

Pour les consommateurs brésiliens, les EREV peuvent parcourir des dizaines à des centaines de kilomètres en mode purement électrique pour les trajets urbains quotidiens, tandis que l'intervention du générateur à combustion interne lors des longs trajets porte l'autonomie totale à plus de 1 000 kilomètres. Ce concept a déjà gagné du terrain dans les segments à haute valeur ajoutée en Chine, où des marques comme Li Auto, Leapmotor et AITO misent fortement sur ces solutions.

Au Brésil, la technologie EREV en est encore à ses débuts, mais elle pourrait gagner en attention à mesure que les marques chinoises étendent leurs activités locales. BAIC montre des signes de déploiement de multiples voies technologiques lors de son entrée sur le marché brésilien — bien que l'Arcfox T1, récemment repéré lors d'essais au Brésil, indique son offensive dans le segment des véhicules électriques compacts, les déclarations de Ramos suggèrent que la stratégie locale du constructeur ne se limitera pas aux véhicules purement électriques.