fr.wedoany.com Rapport : Dürr construit une cabine de peinture clé en main pour l'usine Volkswagen Autoeuropa et met en œuvre simultanément une solution logicielle complète, intégrant trois cabines de peinture indépendantes dans un seul système.
En 2024, l'usine Autoeuropa de Volkswagen à Palmela, au Portugal, a produit 236 100 véhicules, avec une production quotidienne moyenne de 955 unités. Pour préparer le lancement de futurs modèles, l'usine ajoute une nouvelle cabine de peinture et déploie un logiciel avancé d'optimisation des processus.
En matière de peinture économe en ressources, le processus de vernis de Volkswagen Autoeuropa utilise des atomiseurs rotatifs haute vitesse EcoBell4 Pro Hu équipés de la technologie 2x2K. Le client a choisi le modèle 2x2K pour appliquer simultanément des vernis brillants et mats avec un seul applicateur, minimisant ainsi la consommation de solvant lors des changements de produit. Cet atomiseur fonctionne selon le principe de « Haute Efficacité de Transfert » (High Transfer Efficiency, HTE) développé par Dürr, atteignant une efficacité d'application de 90 %.
La technologie HTE optimise les paramètres de travail ainsi que les systèmes de coupelle d'atomisation et d'anneau d'air de formage dédiés, permettant des vitesses de rotation plus faibles et des distances de pulvérisation plus courtes, tout en réduisant la consommation d'air de formage de 30 %.
Cela réduit la quantité de vernis utilisée par carrosserie. Parallèlement, la diminution des brouillards de peinture réduit également les besoins en traitement de l'air, permettant ainsi des économies d'énergie supplémentaires.
Pour le séchage des carrosseries, le projet utilise le système EcoSmartCure chauffé électriquement. Ce four traversant applique un concept de fonctionnement « stop-and-go », permettant un chauffage ciblé – particulièrement adapté aux véhicules électriques – et réduit la consommation d'énergie grâce à un contrôle de la température à la demande, ce qui raccourcit finalement le temps de séchage et réduit les émissions de CO₂.
Parallèlement à la conception technique de l'usine, Dürr met en œuvre une architecture logicielle moderne tournée vers l'avenir. Le système DXQcontrol intègre la nouvelle cabine de peinture avec deux bâtiments existants – le système de peinture principal et un système bicolore indépendant pour la peinture du toit – dans un seul environnement SCADA. Cette intégration est un défi, impliquant la migration de logiciels tiers et la mise à niveau des systèmes anciens vers la dernière génération de DXQcontrol.
Felix Losch, Senior Manager des produits numériques chez Dürr, déclare : « Grâce à une solution logicielle inter-usines, nous intégrons trois cabines de peinture indépendantes avec des bases techniques différentes – une tâche extrêmement complexe. Mais c'est précisément cette intégration qui apporte la plus grande valeur ajoutée au client : un système remplace trois, une interface utilisateur remplace plusieurs plateformes, et tous les processus sont totalement transparents. Cela réduit non seulement les coûts, mais rend également la production plus flexible et plus efficace. »
Ce projet clé en main comprend également une unité de mesure hors ligne, une salle de mélange de peinture, ainsi que des plateformes de travail et un système de transport interne. En tant qu'entrepreneur général, Dürr coordonne tous les corps de métier et les activités du projet. Marcus Treppschuh, Senior Vice-Président des ventes et du marketing chez Dürr, explique : « Le lancement du projet de cabine de peinture coïncide avec l'introduction sur le marché de nouveaux modèles, nécessitant une planification précise et une coordination étroite de toutes les phases de construction. Forts de notre expérience dans de nombreux projets clé en main, nous tiendrons cet engagement de manière fiable, en fournissant à Volkswagen Autoeuropa une cabine de peinture qui établit de nouvelles références tant sur le plan technique qu'environnemental. »
Le projet se déroulera en trois phases, avec une achèvement prévu pour mi-2027.
