fr.wedoany.com Rapport : Sous l’effet de la faiblesse de la demande d’acier fini et des anticipations de nouvelles baisses de prix, les aciéries du Bangladesh continuent de reporter leurs nouvelles commandes. Le 1er juillet, les prix des ferrailles noires importées dans le pays ont reculé en glissement hebdomadaire. Les transactions restent limitées après la fête de Muharram, les acheteurs faisant preuve de prudence, et l’écart entre les prix d’achat et de vente freine les nouvelles activités.
Sur le marché des conteneurs, les offres pour les HMS (80:20) d’origine australienne se situent entre 370 et 375 $/t CFR, celles du Brésil entre 365 et 370 $/t CFR, et les ferrailles broyées en conteneurs sont entendues autour de 395 à 405 $/t CFR. Les acteurs du marché indiquent que les niveaux opérationnels pour les HMS et les ferrailles broyées ont tous deux baissé à environ 370-390 $/t CFR, reflétant la pression persistante sur les prix à l’importation.
Selon les données hebdomadaires de BigMint, les HMS (80:20) en conteneurs d’origine européenne CFR Chittagong s’établissent à 366 $/t, en baisse de 9 $/t sur une semaine ; les ferrailles broyées en conteneurs d’origine européenne à 400 $/t, en baisse de 6 $/t ; les H2 en vrac d’origine japonaise à 389 $/t, en baisse de 5 $/t ; et les HMS (80:20) en vrac d’origine américaine à 395 $/t, en baisse de 4 $/t.
Les transactions sur le marché ont été globalement atones cette semaine, avec seulement un lot de 1 000 tonnes de ferrailles broyées britanniques conclu à 400 $/t CFR Chittagong. La plupart des acheteurs restent en attente, avec des offres pour les HMS américains maintenues entre 350 et 355 $/t CFR, tandis que les offres pour les HMS (80:20) de la côte ouest américaine sont de 400 à 405 $/t CFR, le niveau opérationnel des acheteurs se situant entre 390 et 395 $/t CFR. Le décalage persistant entre les attentes des acheteurs et les cotations des vendeurs limite les nouvelles transactions.
Un négociant de Dacca a indiqué avoir entendu parler d’une demande au Bangladesh, mais les acheteurs restent en retrait en raison des anticipations d’une nouvelle baisse des prix des ferrailles importées. Un autre acteur du marché a ajouté que la faiblesse de la demande d’acier fini rend les achats de ferrailles moins attractifs, la plupart des acheteurs adoptant une position attentiste.
Malgré le fléchissement des prix des ferrailles importées, le marché intérieur de l’acier est globalement stable. Les barres d’armature sont entendues entre 84 000 et 86 000 takas bangladais/t (698-714 $/t) départ usine Dacca et entre 88 000 et 90 000 takas bangladais/t (747-763 $/t) départ usine Chittagong. Les billettes se négocient entre 71 500 et 72 000 takas bangladais/t (580-584 $/t), et les ferrailles de tôles de navire sont évaluées autour de 53 500 à 54 500 takas bangladais/t (434-443 $/t) départ parc.
Sur le marché du démantèlement naval, le Bangladesh est resté calme cette semaine en raison des vacances de l’Achoura et des conditions météorologiques de mousson qui continuent de limiter les opérations d’échouage, sans nouvelle vente signalée. Cependant, le premier navire depuis le conflit — le vraquier Andhika Paramesti de 9 369 tonnes de déplacement léger — a été vendu à 460 $/ldt (en l’état, Semarang), indiquant que les navires candidats au démantèlement précédemment retardés reviennent progressivement sur le marché.
Soutenu par la demande intérieure, le prix des tôles d’acier est passé de 65 000 takas bangladais/t (527 $/t) la semaine précédente à 67 000 takas bangladais/t (543 $/t). Les démolisseurs sont optimistes quant à une amélioration des arrivées de navires au troisième trimestre, grâce à une bonne disponibilité des lettres de crédit, des conditions de financement stables et des fondamentaux macroéconomiques favorables. Prix de référence pour le démantèlement : pétroliers 458-463 $/ldt, vraquiers 478-483 $/ldt, porte-conteneurs 488-493 $/ldt.
BigMint prévoit que le marché bangladais des ferrailles importées restera atone la semaine prochaine, les aciéries continuant d’acheter au besoin et attendant des prix à l’importation plus bas. À moins d’une amélioration de la demande d’acier fini, les acheteurs devraient rester prudents dans leurs achats, exerçant une pression sur les prix des ferrailles océaniques et en conteneurs.
