fr.wedoany.com Rapport : Environ 30 rames automotrices Stadler FLIRT exploitées par la compagnie nationale des chemins de fer hongrois (MÁV) ont été mises hors service en raison d'une chaleur extrême. Ces trains, parmi les plus modernes et climatisés de la flotte de MÁV, sont conçus pour fonctionner à une température extérieure maximale de 35 degrés Celsius, mais la Hongrie a récemment enregistré des températures dépassant les 40 degrés Celsius.
La canicule a provoqué des perturbations sur plusieurs lignes ferroviaires hongroises. Le ministre des Transports et de l'Investissement, Dávid Vitézy, a déclaré que la situation évoluait minute par minute et que MÁV s'efforçait de remplacer ces trains temporairement mis hors service. Vitézy a souligné que les rames Stadler FLIRT, fabriquées par la société suisse Stadler, sont parmi les véhicules ferroviaires les plus largement achetés en Europe au cours des 20 dernières années, mais que même les trains modernes ne peuvent supporter la chaleur extrême actuelle.
Selon ce responsable, l'une des raisons est liée aux exigences techniques fixées lors de l'achat. Lors de l'acquisition de ces trains il y a 10 à 20 ans, il était demandé aux fabricants de garantir leur fonctionnement à une température extérieure maximale de 35 degrés Celsius. Cependant, de telles températures ne sont plus rares en été. Vitézy a déclaré : « En moins de vingt ans, 35 degrés Celsius ressemble davantage à une journée d'été typique qu'à une température extrême. Aujourd'hui, la température enregistrée dans le pays atteint 42 degrés Celsius. » MÁV a rapporté que, sous un fort ensoleillement, la structure métallique du toit des trains et certains espaces intérieurs critiques atteignent des températures de 60 à 70 degrés Celsius.
Les pannes de trains ont entraîné des retards et des modifications de service sur plusieurs lignes. MÁV tente de remplacer les trains indisponibles, mais le grand nombre de rames affectées en peu de temps complique la gestion du trafic. Les informations opérationnelles sont mises à jour via la plateforme MÁVinform.
Vitiézy a profité de cet incident pour attirer l'attention sur l'impact du changement climatique sur les transports publics. Il estime que les effets du changement climatique ne sont plus une préoccupation lointaine, mais affectent le fonctionnement quotidien du système de transport. Il a indiqué que deux choses doivent être faites dans le domaine des transports : d'une part, davantage de ressources doivent être investies dans les transports publics, en particulier le développement ferroviaire, car toutes les études montrent que le rail est le mode de transport le plus durable ; à court terme, une plus grande attention doit être accordée à l'adaptation climatique. Il a souligné que le cas des trains FLIRT en Hongrie montre que les véhicules ferroviaires modernes peuvent rencontrer des problèmes lorsque les conditions de température dépassent les paramètres techniques fixés lors de l'achat. Pour les opérateurs ferroviaires, le problème n'est plus seulement le confort des passagers, mais la capacité des trains à fonctionner en toute sécurité pendant les vagues de chaleur sévères. Lorsque la température extérieure dépasse les valeurs de conception, les systèmes de climatisation, les équipements de traction, les compartiments techniques et les composants de toiture deviennent vulnérables.
Vitiézy a déclaré que l'ensemble du système de transport, y compris chaque véhicule, doit être adapté pour rester opérationnel pendant les vagues de chaleur extrêmes. Il a ajouté que la durabilité et l'adaptation climatique sont finalement devenues des facteurs clés dans les décisions du nouveau gouvernement, ce qui constitue déjà une étape importante.
