fr.wedoany.com Rapport : L’appel d’offres pour l’exploitation des services au sol du terminal 3 de l’aéroport international Hazrat Shahjalal (HSIA) de Dacca, au Bangladesh, a attiré cinq des plus grands prestataires mondiaux de services aéroportuaires. C’est la première fois depuis l’indépendance du pays que des entreprises internationales renommées cherchent à entrer sur son marché des services au sol, ce qui reflète l’attractivité croissante du Bangladesh en tant que hub aérien régional.
L’Autorité de l’aviation civile du Bangladesh (CAAB) avait précédemment décidé de désigner un deuxième opérateur de services au sol pour les passagers au terminal 3. Un haut responsable de la CAAB participant aux négociations a confirmé à BSS que le deuxième opérateur serait chargé des services au sol liés aux passagers, tandis que les services de fret du nouveau terminal resteraient exclusivement exploités par Biman Bangladesh Airlines. Ce responsable a indiqué que les activités du deuxième opérateur se limiteraient aux services aux passagers et au sol, le fret étant entièrement géré par Biman.
Les entreprises participantes incluent : Menzies Aviation (Royaume-Uni), Swissport International (Suisse), Çelebi Aviation Holding (Turquie), dnata (Émirats arabes unis, filiale du groupe Emirates) et SATS (Singapour). Ces sociétés sont toutes des prestataires de services aéroportuaires mondialement reconnus.
L’ancien président de la CAAB, le maréchal de l’air à la retraite Muhammad Mafidur Rahman, a déclaré qu’il était rare que le Bangladesh attire simultanément l’intérêt d’autant de compagnies aériennes internationales, soulignant l’importance stratégique croissante du pays dans le secteur aéronautique sud-asiatique. Ces derniers mois, les ambassadeurs du Royaume-Uni, de la Suisse, de la Turquie et des Émirats arabes unis ont respectivement discuté avec les dirigeants du secteur aéronautique bangladais des intérêts de leurs entreprises. Rahman a noté que cet engagement diplomatique reflète l’importance commerciale du marché aérien en expansion du Bangladesh et la confiance des investisseurs internationaux dans ses perspectives de croissance à long terme.
L’introduction de la concurrence pour les services au sol des passagers au terminal 3 marque un changement politique majeur après des décennies d’exploitation exclusive par Biman. Les services au sol comprennent la maintenance des aéronefs, la gestion des bagages, l’enregistrement des passagers, les opérations sur le tarmac et les services d’escale, affectant directement l’efficacité opérationnelle et l’expérience des passagers. Les compagnies aériennes étrangères réclament depuis longtemps une concurrence accrue pour améliorer la qualité des services, réduire les temps d’escale et s’aligner sur les normes internationales.
Le directeur général de Novoair et secrétaire général de l’Association des opérateurs aériens du Bangladesh (AOAB), Mofizur Rahman, a salué cette décision. Il estime que les questions pertinentes doivent être soigneusement examinées, mais se réjouit qu’au moins une concurrence ait été introduite pour les services aux passagers. K M Mozibul Hoque, entrepreneur aéronautique renommé et président du groupe TAS Aviation, considère également l’intérêt mondial comme un signe positif, estimant que les opérations de fret et de services au sol devraient être confiées à des opérateurs ayant une expérience internationale. Il suggère que la propriété pourrait rester entre les mains du gouvernement, mais que l’exploitation devrait être déléguée à des entreprises mondiales éprouvées pour améliorer l’efficacité, la sécurité, la conformité et la qualité des services, tout en transférant des connaissances aux employés locaux.
Tout en saluant la concurrence pour les services aux passagers, les parties prenantes du secteur ont remis en question le maintien de Biman comme seul opérateur de fret dans le village de fret automatisé du terminal 3. Mofizur Rahman a déclaré qu’il existait suffisamment de doutes sur la conformité des services de fret de Biman aux normes internationales, avec de sérieuses préoccupations concernant ses capacités et son intégrité. L’ancien président de la CAAB, Mafidur Rahman, estime que l’expertise internationale pourrait aider à maximiser les avantages des systèmes de fret avancés du terminal. Il a mentionné que les équipements installés sont de pointe et nécessitent des opérateurs expérimentés, et qu’il serait préférable qu’au début, un opérateur international expérimenté collabore avec Biman pour un transfert de connaissances avant une exploitation entièrement localisée. Il reste néanmoins optimiste, estimant que le secteur aéronautique gagnera un nouveau dynamisme si les talents professionnels sont utilisés de manière appropriée.
Le directeur général (relations publiques) de Biman, Boshra Islam, a déclaré à BSS que la compagnie avait acquis les équipements de services au sol nécessaires et recruté plus de 1 000 employés supplémentaires pour le terminal 3, se préparant ainsi à l’exploitation des services aux passagers et de fret. Elle a également révélé que Biman coopère avec un consortium japonais pour les arrangements de services de fret et n’a pas encore reçu de notification officielle concernant la désignation d’un deuxième prestataire de services au sol pour les passagers. Le consortium japonais, composé de Japan Airport Terminal Company, Sumitomo Corporation, Nippon Koei et Narita International Airport Corporation, assumera la responsabilité de l’exploitation et de la maintenance du terminal 3 de HSIA après la signature de l’accord final.
