fr.wedoany.com Rapport : La compagnie Scandinavian Airlines (SAS) a commandé 18 Airbus A330neo, dans le but d'étendre son réseau de lignes long-courriers et de prévoir la création d'un troisième hub au sein du futur groupe Air France-KLM.
Le PDG de SAS, Anko van der Werff, a déclaré le 30 juin que cet appareil, alliant économie et performance environnementale, jouera un rôle clé dans la stratégie à long terme de la flotte de l'entreprise. Van der Werff a souligné qu'il s'agit du plus gros investissement de l'histoire de la compagnie et d'un signe clair de confiance en l'avenir.
Actuellement, SAS exploite 6 A350-900, 8 A330-300 et 3 A321LR pour ses lignes long-courriers. Son directeur commercial, Paul Verhagen, a déclaré lors d'un entretien avec Aviation Week en marge de l'assemblée générale annuelle de l'Association du transport aérien international début juin : « Les lignes long-courriers ont absolument besoin de croissance. Nous avons 140 avions, mais seulement une quinzaine sont dédiés aux long-courriers, la structure de la flotte est fortement déséquilibrée vers le court-courrier. » Cette commande ferme de 18 A330neo s'inscrit dans une série de plans de réorganisation de la flotte. L'été prochain, SAS intégrera 5 A330-300 provenant de l'ancienne Virgin Atlantic afin d'élargir plus rapidement sa flotte de gros-porteurs. Les A330neo remplaceront progressivement la flotte actuelle d'A330 tout en laissant une marge de croissance.
Verhagen a révélé que la compagnie prévoit d'exploiter deux types de gros-porteurs à l'avenir. L'A350 est trop grand pour certaines destinations, tandis que l'A330 ne peut pas desservir certaines destinations asiatiques. Le réseau long-courrier ne se limite pas aux lignes transatlantiques ; l'Amérique latine et l'Asie sont également en projet.
Côté monocouloirs, SAS a confirmé l'année dernière une commande de 45 Embraer 195-E2 pour renouveler sa flotte européenne, un appareil plus petit que l'A320neo. Cette série de réorganisations de flotte intervient alors que la compagnie attend l'approbation des autorités de régulation pour le rachat de sa participation majoritaire par Air France-KLM, et sollicitera ensuite une exemption antitrust afin de rejoindre à l'avenir la coentreprise transatlantique d'Air France, de KLM et de Virgin Atlantic.
Pour Airbus, cette commande constitue une nouvelle avancée positive pour le programme A330neo. Quelques jours avant l'annonce de SAS, China Eastern Airlines s'est engagée à acheter 25 A330neo. En mars dernier, Delta Air Lines s'est également engagée à commander 16 de ces appareils ainsi que 16 A350-900.
