fr.wedoany.com Rapport : L'entreprise LM Heavy Civil Construction utilise des excavatrices Gradall pour effectuer des tâches d'inspection des voies, de remplacement des traverses, de nettoyage des fossés et d'installation de ponceaux dans le cadre de l'entretien ferroviaire de la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), dans des créneaux horaires stricts. Le MBTA doit accueillir plus de 200 000 personnes par jour empruntant le transport ferroviaire pour entrer et sortir de Boston, tout en poursuivant un programme d'entretien continu. Garantir que les travaux d'entretien soient effectués rapidement et que les voies soient libérées à temps pour éviter de perturber le trafic voyageurs et fret est donc une priorité constante.
En tant qu'entrepreneur d'entretien du MBTA, Paul Sena, responsable du matériel chez LM Heavy Civil Construction, indique que les périodes de travail en semaine sont généralement limitées à la tranche horaire de 2 h à 4 h 15 du matin, ce qui rend l'efficacité cruciale. Le week-end, le trafic ferroviaire est détourné, permettant de travailler du vendredi minuit au dimanche 17 h, mais il faut également quitter les voies à l'heure pour rétablir le trafic de banlieue.
LM dispose de six excavatrices Gradall, dont un nouveau modèle XL 3300V, récemment utilisé pour les travaux d'entretien de la ligne verte du MBTA. Au début du quart de travail, l'opérateur conduit l'excavatrice jusqu'au passage à niveau, positionne l'engin au-dessus des voies et abaisse l'équipement ferroviaire Diversified, qui guide l'engin et permet le déplacement grâce au châssis à pneus en caoutchouc. Pour résoudre le problème du vieillissement des traverses, l'opérateur du XL 3300V utilise l'accessoire Rosenquist SB60 et la flèche entièrement inclinable de l'excavatrice pour retirer et remplacer soigneusement les traverses, puis répartir uniformément le ballast. De plus, un mauvais drainage peut entraîner une instabilité des voies et augmenter la charge d'entretien ; les excavatrices Gradall sont donc couramment utilisées pour nettoyer les fossés ou remplacer les ponceaux, et parfois pour reconstruire la plateforme et répartir le ballast à l'aide d'un godet.
Sena explique que l'équipe utilise également la Gradall et un marteau hydraulique pour réparer les sections de voie à fixation directe (sections où les voies sont installées sur des dalles en béton), en procédant au burinage de l'ancien béton, au coulage de nouvelles dalles et à l'installation de nouvelles voies.
Une excavatrice Gradall peut se déplacer sur les voies à une vitesse d'environ 15 miles par heure, et est utilisée pour tracter un wagon plat de 8 x 20 pieds transportant des matériaux pour le remplacement des ponceaux et servant à construire des accès aux quais. Certaines lignes ferroviaires du MBTA traversent le centre-ville de Boston en souterrain, où les espaces d'entretien sont exigus, et les travaux de nettoyage lors de la réparation ou du remplacement des quais ne permettent qu'une hauteur libre limitée. Sena indique que la flèche de la Gradall est très adaptée à ces conditions, car elle peut télescoper directement les sections qui se chevauchent, contrairement aux mouvements articulés des engins de chantier traditionnels. La fonction d'inclinaison de la flèche permet également de positionner précisément les accessoires, garantissant ainsi un travail correct et rapide.
