fr.wedoany.com Rapport : En République démocratique du Congo (RDC), le projet du pont de Lovoï, financé par la société minière Huagang Co., Ltd., a récemment achevé le coulage du premier pieu foré, marquant le début officiel des travaux de fondation du corps principal de ce pont. Cet ouvrage, une structure permanente en béton armé, est situé sur un tronçon clé de la route nationale N1 reliant Mbuji-Mayi à Nguba. Il s'agit du 58e projet d'infrastructure dans le cadre de l'accord de coopération « global » sino-congolais, visant à améliorer les infrastructures de transport locales.
La route nationale N1, où se trouve le pont de Lovoï, est un axe de transport majeur traversant le sud-est de la RDC. Sa modernisation constitue l'un des volets essentiels de la coopération « global » sino-congolaise. Huagang Mining, en tant qu'entité de mise en œuvre de cet accord, assume la responsabilité d'investir et de construire de nombreuses infrastructures, notamment des routes et des ponts, tout en développant les ressources minérales locales. Le pont est conçu selon des normes élevées, mettant l'accent sur la capacité de charge et la durée de vie. L'achèvement du premier pieu foré a jeté les bases des travaux ultérieurs du corps principal du pont.
Depuis la signature du mémorandum d'accord entre la RDC et la Chine en 2021 sur la construction conjointe de l'initiative « Ceinture et Route », les projets d'infrastructure dans le cadre de la coopération « global » sino-congolaise se poursuivent régulièrement. À ce jour, 48 projets d'infrastructure clés ont été achevés, avec plus de 1 000 kilomètres de routes nouvellement construites ou réhabilitées. Environ 1 400 kilomètres de projets routiers sont en cours de construction, couvrant plus d'une dizaine de provinces de la RDC. Ces projets incluent la rocade de la capitale Kinshasa, le corridor économique du Kasaï-Oriental reliant la frontière, ainsi que la modernisation du réseau routier principal comme la N1.
Le pont de Lovoï et les travaux de modernisation de la N1 répondent directement aux besoins de transport de la région de Mbuji-Mayi à Nguba, et devraient améliorer l'efficacité logistique locale et renforcer les liens économiques régionaux. Ces projets d'infrastructure, en tant que composante importante de la coopération sino-congolaise, se concentrent sur l'extension et l'amélioration du réseau de transport, offrant objectivement des conditions plus pratiques pour les déplacements des riverains et le transport de marchandises. En tant que bailleur de fonds du projet, Huagang Mining mène de front ses investissements dans les infrastructures et ses activités d'exploitation des ressources, illustrant le modèle de synergie entre le développement des infrastructures et la croissance économique régionale dans le cadre de la coopération « global ». Actuellement, le projet en est encore à un stade précoce de construction, et les progrès ultérieurs dépendront du plan de travaux et des conditions locales.
