fr.wedoany.com Rapport : Le 1er juillet, heure locale, la Kenya Railways Corporation a annoncé le début officiel des travaux de la phase II du chemin de fer Nairobi-Malaba, dans le comté de Narok, sous la direction de CCCC. Cette ligne ferroviaire, après le chemin de fer Mombasa-Nairobi et la phase I du Nairobi-Malaba, constitue un autre projet emblématique d'infrastructure réalisé par une entreprise chinoise au Kenya. Une fois achevée, elle permettra une liaison intégrale à écartement standard entre le port de Mombasa et la frontière ougandaise, offrant un soutien majeur à l'interconnexion régionale en Afrique de l'Est et au développement de la logistique transfrontalière, tout en renforçant la capacité globale et la performance contractuelle des entreprises chinoises dans les grands projets d'infrastructure en Afrique.

Le 19 mars dernier, le président kenyan William Ruto a présidé la cérémonie de pose de la première pierre de la phase II du chemin de fer Nairobi-Malaba à Narok, en présence de représentants de CCCC. Après plus de trois mois de préparation, le projet est officiellement entré dans la phase de construction civile complète le 1er juillet. La Kenya Railways Corporation a publié sur les réseaux sociaux : « Aujourd'hui, le projet de chemin de fer à écartement standard Naivasha-Kisumu-Malaba (phase II du Nairobi-Malaba) a officiellement débuté dans le comté de Narok, marquant une étape historique pour la Kenya Railways Corporation et l'ensemble du pays. »

La phase II du chemin de fer Nairobi-Malaba est le prolongement vers l'ouest des lignes existantes Mombasa-Nairobi et phase I du Nairobi-Malaba. Partant de Naivasha, elle traverse les régions de Narok et Kisumu pour atteindre finalement la ville frontalière de Malaba, entre le Kenya et l'Ouganda. Selon le plan, ce projet d'extension est divisé en deux phases :

Phase 2B (section Naivasha-Kisumu), d'une longueur totale d'environ 264 km, constitue le tronçon clé de ce lancement. Elle comprend six gares intermédiaires, 17 passages à niveau, et une ligne secondaire de 8,69 km menant au nouveau port prévu de Kisumu, renforçant ainsi la connexion ferroviaire avec le port du lac Victoria et améliorant considérablement l'efficacité du transport de marchandises portuaires.

Phase 2C (section Kisumu-Malaba), d'une longueur totale d'environ 107 km, traverse les régions de Siaya, Vihiga, Kakamega et Busia. Une fois achevée, elle sera interconnectée avec le chemin de fer à écartement standard prévu en Ouganda (Malaba-Kampala), perfectionnant ainsi le réseau ferroviaire régional d'Afrique de l'Est.

En tant qu'entrepreneur du projet, CCCC appliquera l'expertise technique et le système de gestion accumulés lors de la construction du chemin de fer Mombasa-Nairobi, garantissant une intégration harmonieuse de cette ligne d'extension avec les lignes existantes et la future section ougandaise. Le long de la ligne, des gares voyageurs, des gares de croisement et une ligne secondaire de liaison avec le port de Kisumu seront également construites, afin d'améliorer davantage la capacité d'organisation du fret régional et le transport combiné port-fer.

Le gouvernement kenyan considère ce projet comme un investissement stratégique pour approfondir l'intégration économique régionale au sein de la Communauté d'Afrique de l'Est. Une fois achevé, il réduira considérablement le temps et le coût du transport de marchandises du port de Mombasa vers l'intérieur de l'Ouganda, apportant des opportunités de mise à niveau industrielle et d'investissement le long de la ligne, tout en créant un grand nombre d'emplois locaux pendant la phase de construction. Il s'agit également d'une nouvelle pratique importante des entreprises chinoises, après le chemin de fer Mombasa-Nairobi et la phase I du Nairobi-Malaba, dans le cadre de l'alignement de l'initiative « Ceinture et Route » avec la stratégie d'interconnexion de l'Afrique de l'Est.