fr.wedoany.com Rapport : Le premier Boeing 777-300ER d'American Airlines à avoir subi une rénovation de cabine (immatriculation N718AN) devrait quitter Hong Kong avant la mi-juillet et pourrait entrer en service passagers entre début et mi-août. Cet appareil a été envoyé à Hong Kong début décembre 2025 pour y subir une vaste rénovation de cabine par Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO), l'un des projets de modernisation de cabine haut de gamme les plus importants d'American Airlines depuis des années.
Cette rénovation s'inscrit dans le cadre du programme de cabine « Project Olympus » d'American Airlines, visant à renforcer la compétitivité de ses produits sur les liaisons long-courriers. Selon le plan, les 20 Boeing 777-300ER de la compagnie seront entièrement rénovés, avec 70 sièges Flagship Suite et 44 sièges Premium Economy. Par rapport à la configuration actuelle, la nouvelle disposition supprimera 8 suites Flagship First, ajoutera 18 sièges en classe affaires et 16 en Premium Economy, tout en maintenant le nombre de sièges en classe économique, portant le total de 304 à 330 sièges. Les sièges de la classe affaires adopteront une conception en chevrons inversés avec porte coulissante, fabriqués par Adient (modèle Ascent), rebaptisés Flagship Suite ; la Premium Economy et la classe économique seront équipées respectivement de sièges Safran Z535i et Collins Aspire, avec des écrans agrandis dans toutes les cabines. Julie Rath, vice-présidente de l'expérience client d'American Airlines, a déclaré que l'arrivée de nouveaux avions long-courriers et la conception personnalisée des sièges Flagship Suite offriront aux clients une expérience haut de gamme véritablement privée sur la flotte long-courrier.
American Airlines a annoncé ce programme de rénovation en 2022, avec une installation initialement prévue pour fin 2024. Cependant, en raison de pénuries d'approvisionnement en sièges et composants intérieurs, le premier appareil n'est entré dans l'atelier de rénovation de Hong Kong qu'à fin 2025. À ce jour, American Airlines n'a pas encore dévoilé le calendrier d'achèvement de la rénovation de l'ensemble de la flotte, ni confirmé officiellement la première route après rénovation. Les analystes du secteur indiquent que l'aéroport de Londres Heathrow et l'aéroport international de Dallas/Fort Worth sont les principales destinations candidates, ce dernier étant la base principale d'American Airlines, avec trois vols quotidiens vers Londres opérés en Boeing 777-300ER.
La motivation de cette rénovation est de rattraper ses concurrents. United Airlines a déjà achevé le déploiement de ses premiers produits Polaris sur sa flotte long-courrier et a introduit des suites Polaris Studio avec porte coulissante sur certains Boeing 787-9 ; Delta Air Lines rénove actuellement ses flottes d'Airbus A330-200 et A330-300, en installant des suites Delta One avec porte coulissante, et prévoit de dévoiler sa prochaine génération de produits en classe affaires sur l'A350-1000 plus tard cette année. Delta estime que d'ici 2030, 90 % de ses sièges Delta One seront équipés de portes coulissantes. American Airlines était auparavant en retard par rapport à ces deux concurrents en termes de cohérence et de compétitivité de ses produits haut de gamme long-courriers, et le programme « Project Olympus » vise précisément à combler cet écart.
