fr.wedoany.com Rapport : Le secteur de la conduite intelligente en Chine franchit une étape réglementaire importante. Récemment, la norme « Exigences de sécurité pour les systèmes d’aide à la conduite combinée des véhicules connectés et intelligents », élaborée sous la direction du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information et mise en œuvre par le Comité technique national de normalisation automobile, a été officiellement publiée. Cette norme entrera en vigueur le 1er janvier 2027.
Il s’agit de la première norme nationale obligatoire de Chine pour les systèmes d’aide à la conduite combinée, rédigée conjointement par des entreprises leaders telles que Huawei, Xiaomi, BYD et Tesla. Elle marque l’entrée des systèmes d’aide à la conduite combinée de niveau L2 en Chine dans une nouvelle phase de normes unifiées, de tests unifiés et de supervision unifiée. Elle constituera également une référence importante pour les constructeurs automobiles, les fournisseurs de pièces détachées et les organismes de test et de certification dans le développement de produits, la validation et l’homologation.
Ces dernières années, une nouvelle vague de révolutions technologiques et de transformations industrielles a profondément modifié la forme, l’utilisation et le modèle économique des véhicules. L’industrie chinoise des véhicules connectés et intelligents entre dans une « fenêtre d’opportunité » de développement rapide. Depuis 2026, le taux de pénétration des nouvelles voitures particulières équipées de fonctions d’aide à la conduite combinée a atteint 70 %, dont plus de 30 % pour les modèles dotés de fonctions d’aide à la conduite de navigation (NOA).
Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information accorde une grande importance au développement de l’industrie des véhicules connectés et intelligents. Il a successivement élaboré deux versions de systèmes de normes techniques pour les véhicules connectés et intelligents, et publié et mis en œuvre une série de normes importantes et urgentes, notamment en matière de sécurité des informations, de mise à jour logicielle et de systèmes d’enregistrement des données de conduite autonome. Sur la base de la publication et de la mise en œuvre antérieures de normes nationales recommandées pour les systèmes d’aide à la conduite combinée, telles que le contrôle de conduite sur une seule voie et le contrôle de conduite sur plusieurs voies, le ministère a, depuis 2024, organisé le Comité technique national de normalisation automobile pour lancer l’élaboration de la norme nationale obligatoire « Exigences de sécurité pour les systèmes d’aide à la conduite combinée des véhicules connectés et intelligents ».
Cette norme, fondée sur les besoins de développement industriel et de supervision sectorielle en Chine, tout en tenant compte de la faisabilité technique, de la compatibilité des produits et de l’applicabilité pratique, propose un système d’indicateurs de sécurité clair, complet et adapté aux conditions nationales.
Premièrement, elle prend en compte les différentes formes de produits et les différentes voies techniques, et propose des exigences de sécurité spécifiques pour trois types de systèmes d’aide à la conduite combinée : la conduite de base sur une seule voie, la conduite de base sur plusieurs voies et l’aide à la conduite de navigation.
Deuxièmement, en tenant compte des caractéristiques du trafic routier chinois, elle établit des exigences de base pour garantir le fonctionnement sûr des systèmes d’aide à la conduite combinée, en termes d’exigences fonctionnelles, d’enregistrement des données et de garanties de sécurité des constructeurs de véhicules.
Troisièmement, compte tenu du positionnement central du système en tant qu’« aide » à la conduite, elle propose des exigences en matière d’interaction homme-machine, de manuels d’utilisation et de formation des utilisateurs, afin de fournir une base pour une coopération correcte entre l’utilisateur et le système.
Quatrièmement, en fonction des besoins réels de gestion sectorielle en Chine, elle construit une méthode d’évaluation à plusieurs niveaux, comprenant des essais sur site, des essais sur route et des inspections documentaires, afin d’examiner de manière exhaustive les capacités de sécurité du système.
Au niveau réglementaire international, le Forum mondial de l’harmonisation des règlements sur les véhicules des Nations Unies (WP.29) a publié en mars 2024 le règlement technique « Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules en ce qui concerne les systèmes de contrôle de l’aide à la conduite (DCAS) » (UN R171) pour les systèmes d’aide à la conduite combinée, et a achevé sa première révision en mars 2025. Ce règlement propose des exigences techniques unifiées en matière de fonctionnalités, d’interaction homme-machine et de réponse aux pannes, et définit les méthodes de test et de validation correspondantes, la supervision en service et les procédures de certification.
Par rapport à l’UN R171, la norme chinoise impose des exigences techniques plus détaillées concernant le domaine de conception et de fonctionnement du système, les exigences fonctionnelles, la détection de l’état du conducteur et l’information de l’utilisateur. Elle ajoute également certains scénarios d’essais sur site ainsi que les processus et conditions de réussite correspondants, et précise les méthodes d’inspection et de test associées aux exigences techniques. Tout en maintenant une cohérence avec le contenu technique essentiel, elle est mieux adaptée à l’environnement complexe du trafic routier chinois et aux besoins réels de gestion sectorielle.
