SDLG lance ses deux premiers UTV pour le marché américain

fr.wedoany.com Rapport : Le constructeur chinois Shandong Lingong (SDLG) a dévoilé au salon ConExpo 2026, pour le marché nord-américain, les versions diesel U113H et électrique U203HEV de ses véhicules tout-terrain polyvalents (UTV). Il s’agit des premiers modèles de la marque à pénétrer le marché nord-américain des UTV, et le site web de l’entreprise les mentionne déjà comme « bientôt disponibles ». Auparavant, SDLG avait déjà lancé des chargeuses compactes rigides et des chargeuses compactes à chenilles sur le marché américain.

SDLG a été cédée en 2025 par Volvo Construction Equipment (Volvo CE) au groupe chinois Lingong, qui possède également le fabricant de nacelles élévatrices LGMG. Ces nouveaux UTV représentent la dernière catégorie d’équipements introduite par l’entreprise en Amérique du Nord, adaptés à divers usages tels que le transport de matériaux sur les chantiers, l’entretien des terrains et l’agriculture.

La principale différence entre l’U113H et l’U203HEV réside dans leur groupe motopropulseur. L’U113H est équipé d’un moteur diesel Perkins de 24,7 chevaux. L’U203HEV est doté d’un moteur électrique de 20 kW alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate, d’une puissance nominale de 26,8 chevaux. SDLG indique que l’U203HEV, grâce à son groupe motopropulseur entièrement électrique, fonctionne silencieusement et sans émissions, offrant un couple puissant et une autonomie remarquable. Le moteur électrique est associé à une boîte de vitesses à deux rapports, permettant un couple élevé et une vitesse de pointe, tandis que sa batterie de traction de 24 kWh autorise de longues distances de travail. La batterie peut être rechargée de plusieurs manières : par câble portable, borne de recharge AC ou DC, et se recharge complètement en environ une heure. Les deux UTV se distinguent également par leur apparence : l’U203HEV arbore une livrée verte et grise, tandis que l’U113H est jaune et gris.

Les équipements de série des deux UTV comprennent : un blocage de différentiel arrière (activé par une pédale électronique, se désactivant automatiquement au relâchement), un différentiel à glissement limité avant, une direction assistée électronique (s’adaptant automatiquement à la vitesse et avec retour automatique du volant après braquage), un frein moteur en descente (pour un contrôle automatique de la vitesse), un système d’alerte de ceinture de sécurité (avertissement sonore et visuel et limitation de vitesse si la ceinture n’est pas bouclée), une climatisation automatique, des lève-vitres à une touche, un levage électrique de la benne, ainsi qu’un alternateur de grande capacité (pouvant alimenter des équipements électriques supplémentaires tels que pulvérisateurs, petits engins de levage et éclairage).

La benne des deux UTV peut supporter une charge maximale de 1 102 livres, avec une capacité de benne de 1 543 livres, une capacité de remorquage de 2 205 livres, une vitesse maximale de 31 miles par heure, et une commutation entre deux et quatre roues motrices sans arrêt. En termes de spécifications, le poids en ordre de marche est de 3 307 livres, les dimensions sont de 123,3 pouces x 61,4 pouces x 79,7 pouces, et la garde au sol est de 11,8 pouces.