fr.wedoany.com Rapport : Metroselskabet a lancé deux appels d'offres pour la première phase de la ligne de métro M5 de Copenhague, pour un montant total d'environ 1,35 milliard d'euros. Ce projet renforcera la connexion métropolitaine de la capitale danoise grâce à de nouveaux tunnels et à des infrastructures de transport, avec une mise en service prévue en 2036.
Le contrat de génie civil, d'une valeur d'environ 800 millions d'euros, comprend deux tunnels forés d'une longueur totale d'environ 7 km, ainsi que cinq stations souterraines et une station aérienne. Le périmètre des travaux inclut également environ 2 km de viaduc, deux raccordements souterrains, cinq galeries transversales, une rampe, un puits terminal, un croisement aérien, de courtes sections de remblai et un centre de contrôle et de maintenance. Après trois années de dialogue avec le marché, Metroselskabet a intégré dans les documents d'appel d'offres un modèle de prix cible pour les installations électromécaniques et les travaux de construction, en tenant compte des retours sur le modèle contractuel et le partage des risques. Le contrat impose également des exigences contraignantes de réduction des émissions de carbone.
Le contrat de systèmes de transport, d'une valeur d'environ 550 millions d'euros, porte sur la fourniture de 14 rames de métro, de systèmes de signalisation et de contrôle, de portes palières, d'alimentation électrique de traction, de systèmes d'information voyageurs, de SCADA, de radiocommunications et d'autres systèmes connexes. L'achat est effectué selon une procédure de dialogue compétitif, permettant aux soumissionnaires de discuter des solutions avec Metroselskabet avant la soumission finale, afin de faciliter l'accès au marché et de garantir une concurrence suffisante. Les nouvelles rames et technologies soutiendront la prestation de services sur le réseau étendu, et la gestion des émissions de carbone du centre de contrôle et de maintenance est également incluse dans les exigences.
La ligne de métro M5, dans son intégralité, sera construite en deux phases avec neuf stations, couvrant les zones existantes et les nouveaux quartiers de développement urbain tels que Kløverparken, Quintus, Refshaleøen et Lynetteholm. La première phase comprend six stations et les infrastructures associées. Metroselskabet souligne l'importance de ce projet pour améliorer la capacité de l'ensemble du réseau, en particulier sur le tronçon de traversée du port, très sollicité aux heures de pointe. À la gare centrale de Copenhague, les voyageurs pourront correspondre avec les lignes de métro M5, M3 et M4, ainsi qu'avec les trains régionaux, grandes lignes et S-Bahn ; DR Byen et Lergravsparken offrent respectivement des correspondances avec les lignes de métro M1 et M2. Mikkel Kjær Jensen, directeur exécutif de Metroselskabet, a déclaré que la nouvelle ligne reliera plus étroitement la ville, créant des liens plus forts entre les quartiers existants et les nouvelles zones de développement.
