fr.wedoany.com Rapport : PSA Vietnam (PSA Vietnam) a signé un accord pour investir dans la société par actions d'investissement portuaire de Lach Huyen (Lach Huyen Port Investment Joint Stock Company), afin de développer et d'exploiter conjointement quatre postes à quai en eau profonde pour conteneurs au port de Lach Huyen (Lach Huyen Port) à Haïphong.
Ce projet est mené en synergie avec le parc industriel et logistique international de Lach Huyen (Lach Huyen International Logistics & Industrial Park). Une fois entièrement achevé, sa capacité de traitement annuelle devrait atteindre 4,5 millions d'EVP, renforçant ainsi le rôle de porte d'entrée du Nord du Vietnam dans le commerce mondial des conteneurs.
Les deux premiers postes à quai devraient commencer leur construction fin 2026 et être achevés en 2028 ; les deux postes restants seront construits dans une deuxième phase, l'ensemble du projet devant être terminé avant 2035. PSA indique que cet investissement s'inscrit dans sa stratégie « nœud vers réseau », visant à connecter les ports mondiaux, les actifs logistiques intérieurs et l'écosystème de la chaîne d'approvisionnement.
Le développement du port de Lach Huyen complétera les projets existants de PSA dans le Nord du Vietnam, notamment les installations de dépôt intérieur de conteneurs dans la province de Bac Ninh (Bac Ninh). Ces actifs forment ensemble un corridor logistique intégré reliant les centres de fret intérieurs au réseau maritime en eau profonde. Nelson Quek, directeur général régional pour l'Asie du Sud-Est de PSA International (PSA International), a déclaré que le Vietnam est l'une des économies les plus dynamiques de la région et que cet investissement reflète l'engagement à long terme de PSA sur le marché local. Le directeur général de LHF, Nguyen Vinh Hau, a souligné que cette coopération combine l'expertise portuaire mondiale de PSA avec les connaissances du marché local et les avantages de la zone franche de Haïphong.
Cet investissement accélère encore l'expansion portuaire du Vietnam, à un moment où les fabricants diversifient leurs chaînes d'approvisionnement en Asie du Sud-Est et où les compagnies maritimes recherchent des capacités portuaires en eau profonde plus proches de la base industrielle du Nord du Vietnam.
