fr.wedoany.com Rapport : Le film AeroSHARK, un revêtement économique en carburant pour avions inspiré de la peau de requin, développé en collaboration entre Lufthansa et BASF, gagne du terrain dans l'industrie aéronautique. Cette technologie reproduit la structure optimisée de la peau de requin grâce à un film adhésif dont la surface est dotée de nervures longitudinales d'environ 50 micromètres, réduisant ainsi la traînée aérodynamique.
Le film AeroSHARK a été lancé pour la première fois en 2022. La compagnie sud-américaine LATAM en a été le premier utilisateur, validant une économie de carburant de 1 % après des tests non divulgués effectués sur un avion en 2023. En 2024, la compagnie a commandé quatre kits supplémentaires, puis cinq autres au début de cette année, portant le total à dix. Les derniers kits devraient être installés d'ici 2027. Ces kits sont conçus pour couvrir la quasi-totalité du fuselage et des nacelles moteur de la flotte de Boeing 777 de LATAM. Une fois tous installés, ils pourraient permettre d'économiser jusqu'à 4 000 tonnes métriques de carburant par an, soit l'équivalent de 56 vols réguliers entre São Paulo et Miami.
En mai dernier, Lufthansa a annoncé une nouvelle collaboration de certification avec Airbus, prévoyant d'installer les kits AeroSHARK sur les ailes et les stabilisateurs de l'Airbus A330ceo. Les deux entreprises développent déjà conjointement des kits pour le fuselage et les nacelles moteur. Le programme de certification évaluera de manière exhaustive l'impact de l'application des nervures sur la dynamique de vol, la protection contre la foudre, les charges structurelles, la maintenance, ainsi que sur tous les systèmes aéronautiques concernés, y compris les commandes de vol, le pilote automatique et les systèmes de navigation. Si tout se déroule bien, l'ajout des applications sur les ailes et les stabilisateurs pourrait permettre une économie de carburant de plus de 2 % sur les vols long-courriers.
En avril 2026, les avions équipés du film AeroSHARK totalisaient plus de 350 000 heures de vol, comprenant 30 Boeing 777 exploités par plusieurs compagnies aériennes et un Boeing 747 de Lufthansa. Selon les statistiques de Lufthansa, cette technologie a permis d'économiser plus de 20 600 tonnes métriques de carburant et de réduire les émissions de CO₂ de plus de 65 000 tonnes métriques.
Des technologies similaires émergent également. Le 30 juin, la start-up australienne MAKO a annoncé la clôture de son tour de financement de série A pour soutenir son adhésif économique en carburant inspiré du requin, FlightFilm. Ce tour a été mené par Virescent Ventures, pour son propre compte et celui de la Clean Energy Finance Corporation (CEFC), avec la participation de IAGi Ventures, une division d'International Airlines Group (IAG), Zero Infinity Partners, Grok Ventures, Skip Capital, IP Group et TreeArc. International Airlines Group (IAG) prévoit de tester SharkFilm sur l'un de ses avions de ligne cette année. La société collabore également avec le Sustainable Skies Lab de Delta Air Lines et a signé un contrat avec l'US Air Force pour tester FlightFilm sur un C-17.
