fr.wedoany.com Rapport : Ferrari a récemment dévoilé une version « manuelle » de sa grande routière phare, la 12Cilindri, en réponse à la quête d’expérience de conduite de ses clients. Alors que son premier modèle électrique, la Luce, suscite l’attention, Maranello continue de valoriser le plaisir de conduite traditionnel.
Il est à noter que la 12Cilindri Manuale n’est pas une boîte de vitesses manuelle traditionnelle. Basée sur une boîte à double embrayage à huit rapports, elle utilise un nouveau système appelé « Manuale By-Wire » (commande manuelle électrique) pour simuler le fonctionnement d’une boîte manuelle sur les six premiers rapports et la marche arrière, pouvant même faire caler le moteur. Cette approche est similaire à la boîte manuelle simulée de la Koenigsegg CC850, visant à combiner la rapidité d’une boîte à double embrayage avec l’engagement d’un levier de vitesses traditionnel.
Pour l’utiliser, le conducteur doit sélectionner le mode manuel, enfoncer une véritable pédale d’embrayage et déplacer le levier de vitesses le long d’une glissière métallique apparente. Le levier est surmonté d’un pommeau classique en métal poli, ce qui, selon Ferrari, contribue à préserver la « sensation analogique, la cohérence et la naturalité » d’une boîte manuelle traditionnelle. Le système utilise deux capteurs à effet Hall pour surveiller la position du levier et un petit actionneur électrique pour empêcher le passage des vitesses (sauf si le mode manuel est sélectionné). Dans la configuration à trois pédales, la pédale d’embrayage électronique mesure sa course via un capteur, convertissant les données en commandes hydrauliques pour la boîte à double embrayage.
La manière de démarrer le véhicule influence le mode de la boîte : démarrer en appuyant uniquement sur la pédale de frein engage automatiquement le mode « conduite » ; démarrer en appuyant sur la pédale d’embrayage passe directement en mode manuel. Il est possible de revenir au mode automatique à tout moment pendant la conduite, tandis que les 7e et 8e rapports sont réservés à la croisière à haute vitesse.
Pour préserver les performances, le groupe motopropulseur n’a pas été modifié. Sous le capot se trouve toujours le moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres, développant 819 chevaux. Ferrari indique que la 12Cilindri Manuale peut toujours passer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, avec une vitesse de pointe de 340 km/h.
La production est extrêmement limitée : Ferrari prévoit de n’en fabriquer que 1499 exemplaires, chacun pouvant être personnalisé via le programme sur mesure Tailor Made. Le prix n’a pas encore été annoncé.
