fr.wedoany.com Rapport : La start-up danoise DecarbonICE prévoit d’utiliser des conteneurs maritimes standard pour transporter du dioxyde de carbone sous forme de glace carbonique, afin de réduire les barrières à l’entrée pour les petites et moyennes entreprises dans le domaine du transport de carbone. Elle a déjà sélectionné le port danois d’Esbjerg comme site pour son usine pilote.
Actuellement, le transport du CO₂ s’effectue principalement par pipelines, camions-citernes ou navires équipés de réservoirs sous pression, à des coûts élevés et difficilement généralisables à l’échelle mondiale. La solution de DecarbonICE utilise un conteneur maritime standard de 20 pieds, modifié avec une isolation thermique, pour stocker le CO₂ sous forme de glace carbonique à pression atmosphérique. Chaque conteneur peut contenir jusqu’à 21 tonnes de glace carbonique, transportée via les réseaux logistiques existants (camions, trains, navires et barges). Avec 43 millions de conteneurs maritimes en circulation dans le monde, l’entreprise estime qu’une infime partie suffirait à répondre aux besoins de transport de la majeure partie du CO₂ capté à l’avenir.
Ce projet est mené par DecarbonICE en partenariat avec l’Université d’Aarhus (Aarhus University), Maersk Container Industry, le port d’Esbjerg (Port of Esbjerg) et Energy Cluster Denmark. Henrik O. Madsen, PDG de DecarbonICE, indique que cette solution réduira considérablement les coûts d’investissement du transport, avec une baisse des coûts d’exploitation pouvant atteindre 30 %. Il cite l’exemple d’une usine de biogaz ayant acheté huit camions-citernes pour CO₂ liquide, chacun coûtant environ 280 000 dollars, alors que le coût estimé d’un conteneur par l’entreprise est d’environ 7 000 dollars. DecarbonICE collabore avec Maersk Container Industry pour produire ces conteneurs isolés en Chine.
Madsen souligne que cette technologie vient compléter les infrastructures existantes de CO₂, sans chercher à concurrencer le transport par pipeline. Pour les grandes industries aux besoins variés, les pipelines resteront essentiels, mais les PME sont également confrontées à des exigences climatiques et produisent inévitablement du CO₂ dans leurs processus. Par exemple, en transportant le CO₂ par conteneur jusqu’à un point de raccordement au pipeline, les deux infrastructures peuvent fonctionner en synergie.
Dans le cadre du projet pilote, le port d’Esbjerg accueillera une usine de conversion de la glace carbonique en CO₂ liquide. Cette installation utilise la chaleur ambiante et nécessite un apport énergétique minimal. Elle devrait être opérationnelle d’ici 2028 ou 2029, et sera alors connectée au projet Greensand, qui stocke le CO₂ dans un ancien champ pétrolier et gazier en mer du Nord. Madsen note que le port d’Esbjerg est un leader dans le domaine du captage et du stockage du carbone (CCS), et sa proximité avec la mer du Nord et le projet Greensand en fait un site idéal. Les partenaires du projet estiment que le marché mondial du stockage du CO₂ atteindra 6 milliards de tonnes d’ici 2050.
