fr.wedoany.com Rapport : Le développeur britannique de carburants durables Lighthouse Green Fuels (LGF) a achevé la conception technique préliminaire (FEED) de son installation de carburant d'aviation durable (SAF) à Teesside, réalisée par l'entrepreneur d'ingénierie Worley.
La conception technique préliminaire est une étape clé pour les grands projets industriels, passant de la phase conceptuelle à la mise en œuvre détaillée de l'ingénierie. Son achèvement signifie que le projet dispose d'une base technique solide. Le projet LGF devrait devenir l'une des plus grandes installations de SAF de deuxième génération au monde, et son FEED confirme la faisabilité de l'intégration technique, de la configuration d'ingénierie et de la stratégie de livraison.
Pendant la phase FEED, les ingénieurs développent le concept sélectionné en une conception d'ingénierie mature, constructible et exploitable, en analysant, intégrant et chiffrant chaque composant principal de l'installation. Pour le projet LGF, cela inclut le traitement des matières premières, la gazéification, la synthèse Fischer-Tropsch, les services publics, l'infrastructure de stockage et la conception d'intégration avec l'infrastructure de captage et de stockage du carbone, aboutissant à un plan d'ingénierie de l'installation.
L'achèvement du FEED permet à l'équipe du projet de valider les synergies techniques et d'élaborer des plans d'approvisionnement et de construction, ouvrant la voie à la décision finale d'investissement (FID). Dans un contexte stratégique plus large, le Royaume-Uni ne produit actuellement qu'une petite fraction du carburéacteur qu'il consomme, dépendant fortement des importations. Les récentes perturbations des marchés mondiaux de l'énergie et du transport maritime ont révélé la vulnérabilité des chaînes d'approvisionnement en carburants critiques. Comme l'aviation dépendra encore des carburants liquides pendant des décennies, et que les technologies électriques et à hydrogène ne joueront pas un rôle majeur dans l'aviation long-courrier à court terme, la production nationale de SAF devient une voie clé pour renforcer la résilience des carburants.
Le projet LGF, situé à Seal Sands, Teesside, devrait produire chaque année 180 millions de litres de carburant d'aviation durable et 30 millions de litres de naphta renouvelable à partir de matières premières de biomasse durablement approvisionnées, y compris des résidus forestiers et agricoles. L'installation utilise la voie de gazéification Fischer-Tropsch commercialement éprouvée et est conçue pour s'intégrer à l'infrastructure de captage et de stockage du carbone de Teesside, permettant une production de SAF à bilan carbone négatif, avec une réduction potentielle des émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie de plus de 200 % par rapport au carburéacteur traditionnel.
Le Royaume-Uni a fixé des objectifs de décarbonation de l'aviation via le mandat SAF (Sustainable Aviation Fuel mandate), et l'achèvement du FEED confirme que LGF progresse vers la réalisation de ces objectifs. Ce projet pourrait devenir la première nouvelle raffinerie construite au Royaume-Uni depuis les années 1960, et l'une des installations de SAF de deuxième génération les plus avancées au monde. Après avoir obtenu le site de Seal Sands, fait progresser l'intégration du captage du carbone, les accords sur les matières premières et les arrangements d'achat de SAF, le projet LGF est désormais entré dans une phase d'ingénierie complète, jetant les bases de la prochaine étape de développement.
