fr.wedoany.com Rapport : La Banque Ouest-Africaine de Développement (BOAD) a approuvé un financement de 50 milliards de francs CFA (environ 76 millions d'euros) pour Air Côte d'Ivoire, destiné à l'achat de quatre avions Airbus A319. Cette décision a été prise lors de la 151e session ordinaire du Conseil d'administration de la BOAD, tenue le 26 juin 2026 à Lomé, dans le but de renforcer la connectivité aérienne régionale, de soutenir l'intégration économique au sein de l'Union Économique et Monétaire Ouest-Africaine (UEMOA) et d'améliorer la compétitivité des compagnies aériennes régionales.
Airbus ayant cessé la production de l'A319 pour se concentrer sur les nouvelles séries A320neo et A220, ces appareils proviendront du marché de l'occasion, probablement via des structures de location ou des transferts de seconde main. Le calendrier de livraison ou la date de mise en service n'ont pas encore été officiellement communiqués.
Cette acquisition ne vise pas à introduire un nouveau type d'appareil, mais à renforcer la flotte existante d'Airbus à fuselage étroit d'Air Côte d'Ivoire. L'A319 fait déjà partie de la flotte moyen-courrier de la compagnie, et cette décision repose sur des considérations de continuité de la flotte, de standardisation et d'efficacité opérationnelle. Basée à l'aéroport international Félix-Houphouët-Boigny d'Abidjan, la compagnie prévoit ainsi d'augmenter sa capacité sur les lignes régionales très fréquentées, d'améliorer la polyvalence de sa flotte Airbus, de soutenir l'expansion de son réseau en Afrique de l'Ouest et en Afrique centrale, et de renforcer sa flexibilité opérationnelle sur les liaisons court et moyen-courriers.
Air Côte d'Ivoire exploite entre 15 et 18 appareils, avec une stratégie de flotte articulée autour de trois segments : les Airbus A319/A320 pour les opérations régionales et moyen-courriers, dont l'A319 constitue l'épine dorsale de la flotte régionale à fuselage étroit ; les turbopropulseurs pour les liaisons domestiques et régionales ; et les Airbus A330neo pour les services long-courriers intercontinentaux. Cette structure soutient le développement d'Abidjan en tant que hub régional reliant l'Afrique de l'Ouest, l'Afrique centrale et les destinations internationales.
Le financement des A319 en 2026 s'inscrit dans le cadre d'une coopération de long terme entre la BOAD et Air Côte d'Ivoire, reposant sur trois piliers. En matière d'expansion long-courrier, la BOAD a précédemment soutenu la compagnie en finançant l'achat d'Airbus A330-900neo, permettant l'ouverture de lignes long-courriers au départ d'Abidjan. Dans le domaine du développement des infrastructures aéronautiques, la banque a financé des installations de maintenance, réparation et révision (MRO) à Abidjan, afin de renforcer les capacités techniques locales, d'améliorer la disponibilité de la flotte et de positionner Abidjan comme un centre de services aéronautiques régional. En ce qui concerne le renforcement de la flotte régionale, ce financement consolide les opérations régionales existantes basées sur l'A319, assurant la continuité avec les objectifs d'intégration régionale en Afrique de l'Ouest.
Les interventions de la BOAD reflètent une stratégie aéronautique cohérente, combinant le développement des capacités long-courriers, le soutien aux infrastructures industrielles et de maintenance, ainsi que le renforcement et la standardisation de la flotte régionale. Cette approche intégrée met en lumière la transformation progressive d'Air Côte d'Ivoire en une compagnie multi-hubs et le rôle de la BOAD dans la construction de l'écosystème aéronautique ouest-africain.
