fr.wedoany.com Rapport : Au premier trimestre 2026, les livraisons de bus électriques en Australie ont montré une tendance à la hausse mois après mois. De janvier à mars, 121 bus électriques ont été livrés dans tout le pays, dont 9 en janvier, 45 en février et 67 en mars.
D'un point de vue global du marché, en février, l'Australie a livré 147 bus, dont 45 modèles électriques à zéro émission, soit environ un tiers, dépassant déjà la part des véhicules rechargeables sur le marché des voitures particulières, qui était d'environ 20 % sur la même période. Australian Bus News décrit cela comme un « changement majeur dans la répartition des sources d'énergie ». Les bus électriques livrés en février provenaient de plusieurs marques : 12 de Volvo, 11 de BYD Nexport, 8 de Yutong, 7 de Custom Denning et 5 de Scania. La tendance s'est poursuivie en mars, avec 59 bus à énergie alternative sur un total de 199 livraisons, soit près de 30 %, contre 24 % pour les voitures particulières.
Au deuxième trimestre, le processus d'électrification s'est encore accéléré. En avril, sur 158 bus livrés, 72 étaient des modèles électriques, soit un peu plus de 45 %. BYD en a fourni 21, Scania 15 et Yutong 13. Les données de mai sont restées stables, avec 73 bus à zéro émission livrés en même temps que 80 bus diesel. On estime actuellement qu'environ 1 200 bus ont été commandés mais pas encore livrés dans tout le pays.
Les gouvernements des États progressent dans la transition vers les bus électriques. Le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud (dirigé par le Parti travailliste australien) a annoncé un investissement de 6,5 milliards de dollars australiens sur 10 ans pour acheter au moins 1 700 nouveaux bus électriques et construire 17 stations de recharge dédiées, cet engagement représentant 67 % des commandes en attente dans tout le pays. Le gouvernement de l'État de Victoria (dirigé par le Parti travailliste) a stipulé qu'à partir du 1er juillet 2025, tous les nouveaux bus de transport public achetés doivent être des véhicules à zéro émission. Actuellement, environ 80 bus électriques sont en service à Melbourne, et un programme pilote régional débutera plus tard cette année, cet État représentant 18 % des commandes en attente. Le Queensland, dont le gouvernement est récemment passé du Parti travailliste au Parti libéral national (LNP), a atténué le « mandat 100 % électrique » et prône une « approche équilibrée » pour remplacer les vieux bus diesel et gaz, mais l'industrie locale des bus prévoit la production et la fourniture de plus de 400 bus électriques dans les années à venir, cet État représentant 11 % des commandes en attente. Le Territoire de la capitale australienne prévoit de faire passer complètement le réseau de bus de Canberra à l'électrique.
Plusieurs goulots d'étranglement sont apparus au cours de la transition, principalement en raison du retard dans la mise à niveau électrique des stations de bus. Selon le Sydney Morning Herald, 10 des 14 principales stations de bus de Sydney n'ont pas atteint leurs objectifs d'électrification à temps, et certains bus nouvellement livrés sont stockés dans des installations temporaires en raison du réseau de recharge qui n'est pas encore prêt.
Le fournisseur local Volgren livre actuellement une commande de 95 bus entièrement électriques à Transport for NSW, avec pour objectif de mettre en service 600 bus à zéro émission dans toute l'Australie. L'Australie-Occidentale (dirigée par le Parti travailliste) ajoute environ 11 bus électriques par mois au réseau Transperth de Perth, visant la mise en service de 130 nouveaux véhicules, et 150 bus électriques de diverses marques sont déjà en service localement.
Les dernières informations montrent que Volgren a lancé le premier bus articulé électrique d'Australie en Australie-Occidentale. Ce bus est basé sur la technologie zéro émission de Volvo, avec une conception et une ingénierie de carrosserie locales de Volgren. Le modèle Optimus ebus mesure 18 mètres de long, peut accueillir 57 personnes, et sa carrosserie est montée sur un châssis électrique articulé Volvo BZLA. Le véhicule est propulsé par un double moteur EPT802, équipé de 12 batteries lithium-fer-phosphate de CATL, avec une capacité totale installée de 497 kWh, et utilise la norme de charge CCS2.
Le PDG de Volgren, Thiago Deiro, a déclaré que le premier bus articulé électrique démontre la combinaison de la technologie mondiale et des capacités locales. Ce bus a été livré par l'usine de Malaga en Australie-Occidentale en collaboration avec Volvo et la PTA. Deiro a souligné que la transition vers les transports à zéro émission ne concerne pas seulement les nouvelles technologies, mais aussi la conception, la construction et le support des véhicules pour le réseau dans lequel ils opèrent, et que cette étape renforce la valeur de l'industrie manufacturière australienne.
En 2025, l'Australie a immatriculé près de 43 000 bus diesel et 629 bus entièrement électriques, ces derniers ne représentant qu'environ 1 %. En 2026, les chiffres évoluent rapidement.
