fr.wedoany.com Rapport : Depuis la mi-juin, un groupement composé de Soletanche Bachy France (mandataire), Balineau, Eiffage GC et Aevia est chargé du renforcement du Pont de Pierre, emprunté par les lignes A et E du tramway de Bordeaux, qui subit un tassement de 4 à 5 millimètres par an. L'objectif est de limiter ce tassement en renforçant la structure par l'installation de 16 micropieux sur 10 des 16 piles du pont, les autres ayant été traitées dans les années 1990.
Pour installer les micropieux, les piles sont ceinturées par des câbles afin d'éviter leur éclatement lors du forage, et les chambres intérieures des piles sont étayées. Le forage s'effectue à travers des préforations traversant le tablier, et les micropieux sont installés dans la marne, 10 à 15 mètres plus profondément que les pieux en bois de la structure d'origine, nécessitant un forage de 50 mètres. Selon Julien Rami, responsable des ouvrages d'art de Bordeaux Métropole, les 16 micropieux reprennent 25 à 30 % du poids de la pile, soulageant les fondations existantes, tandis que des enrochements de protection sont également réalisés pour chaque pile. D'ici fin 2026, quatre piles devraient être traitées, soit l'installation de 64 micropieux, pour un linéaire total de forage de 2,8 kilomètres. La partie centrale des piles, proche du tramway, a été traitée cet été avec l'installation de 32 micropieux, tandis que les extrémités le seront dans une deuxième phase. En raison des vagues de chaleur, le calendrier serré a déjà été réduit de trois jours fin juin et pourrait l'être à nouveau à la fin de l'été.
Sur ce pont long de 487 mètres et large de 19 mètres, différents chantiers sont en cours. Les Compagnons de Saint-Jacques remplacent les pierres dans les chambres intérieures des piles, qui sont creuses pour alléger le poids, chaque pile pesant 5 000 tonnes. Pour faciliter l'accès, des entrées temporaires ont été aménagées, menant à des couloirs bas et étroits reliant les différentes chambres constituées de maçonnerie et de voûtes. Plus loin, deux foreuses, opérées par l'équipe de Soletanche Bachy, sont en action. Floranne Dargent, ingénieur travaux chez Soletanche Bachy, explique qu'à partir du tablier, une foreuse électrique perce la pile jusqu'aux fondations, puis une seconde foreuse intervient pour forer jusqu'à 50 mètres de profondeur et installer les micropieux entre les pieux en bois du pont.
La difficulté du forage réside dans la traversée des chambres, de la pile, des fondations existantes (tablier et pieux en bois), de la couche de gravier, avant de s'ancrer dans la marne. Ce travail s'appuie sur un plan théorique des pieux en bois établi à partir des archives. En 2025, un seul micropieu a heurté l'un de ces pieux en bois, l'objectif étant de ne pas perturber la structure d'origine. Des tiges assemblées par forage guident la cage d'armature du micropieu, qui est scellée après injection de coulis de ciment. Une fois le forage terminé, les chambres sont réparées et les pierres endommagées remplacées.
Médéric Thépot, responsable des travaux pour le bureau d'études WSP, en charge de la maîtrise d'œuvre, explique que deux piles adjacentes ne sont pas traitées simultanément, car l'intervention provoque une augmentation du tassement, qui se ralentit ensuite. Un traitement simultané pourrait entraîner un tassement trop rapide, d'où une réalisation en trois phases. La structure met de 6 mois à un an pour supporter la charge, et des capteurs installés en permanence dans les piles permettent de surveiller le tassement. Il a fallu sept ans entre la rédaction du contrat et le début des travaux. L'année 2027 marquera la fin des travaux de réparation des piles, avec le renforcement des trois dernières piles pour un montant total de 50 millions d'euros, dont 4,6 % financés par la Direction régionale des affaires culturelles (Drac). Ensuite, l'ensemble du tablier sera traité, et l'ensemble du chantier devrait être achevé en 2029.
