fr.wedoany.com Rapport : United Airlines a récemment annoncé le rétablissement de son vol quotidien direct entre l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD) et l'aéroport international de Tokyo Narita (NRT) à partir de mars 2027. Cette annonce reflète la concurrence entre O'Hare et United Airlines, qui tente de combler son retard sur les liaisons long-courriers.
Cette nouvelle ligne mettra United Airlines en concurrence directe avec American Airlines, qui exploite déjà un service direct entre O'Hare et l'aéroport de Tokyo Haneda (HND). Cependant, cela ne suffira pas à combler l'écart de capacité intercontinentale entre les deux compagnies à Chicago. Selon les données de Cirium, American Airlines n'a programmé que 2 303 vols long-courriers au départ d'O'Hare cette année, contre 6 152 pour United Airlines. Le PDG d'American Airlines, Robert Isom, reste néanmoins optimiste quant aux perspectives de cette nouvelle ligne, affirmant que ce nouveau service témoigne de l'engagement continu de la compagnie à renforcer ses hubs, à élargir les choix offerts aux clients et à maintenir la compétitivité de Chicago sur la scène mondiale.
Plus précisément, en juillet 2026, United Airlines a effectué un total de 589 vols internationaux long-courriers au départ d'O'Hare, offrant 150 474 sièges, avec une moyenne de 255,5 passagers par vol, et ces vols ont fourni 677 587 243 miles-sièges disponibles. Le réseau de lignes long-courriers d'United Airlines à O'Hare couvre principalement l'Europe et certaines destinations non européennes, y compris des vols quotidiens vers Tokyo Haneda et l'aéroport international de São Paulo/Guarulhos (GRU). La plupart de ses lignes européennes sont également exploitées quotidiennement, desservant Amsterdam, Athènes, Barcelone, Bruxelles, Dublin, Édimbourg, Milan, Munich, Paris, Rome, Shannon et Zurich, avec deux vols quotidiens vers Francfort et trois vols quotidiens vers Londres Heathrow.
En comparaison, le réseau de lignes long-courriers d'American Airlines à O'Hare se limite en juillet de cette année à quelques destinations européennes, avec 310 vols long-courriers programmés, offrant 75 051 sièges, soit une moyenne de 242,1 passagers par vol. Le prochain vol quotidien vers Tokyo Narita contribuera grandement à diversifier ses liaisons intercontinentales à Chicago. Les lignes d'American Airlines présentent un chevauchement important avec celles d'United Airlines, par exemple trois vols quotidiens vers Londres Heathrow, ainsi qu'un vol quotidien vers Athènes, Barcelone, Dublin, Paris et Rome. De plus, American Airlines dessert deux destinations européennes non couvertes par United Airlines : l'aéroport de Madrid-Barajas (MAD) et Naples, en Italie. Il reste à voir si American Airlines ajoutera davantage de lignes pour réduire encore l'écart.
