fr.wedoany.com Rapport : Le dernier Boeing 787-9 Dreamliner d'Air New Zealand, cloué au sol en raison de problèmes avec les moteurs Trent 1000 de Rolls-Royce, a repris du service. Cela marque la levée d'un obstacle majeur pour la compagnie aérienne phare néo-zélandaise, qui pourrait constituer le dernier chapitre de la pénurie mondiale de moteurs, lui permettant d'exploiter l'intégralité de sa flotte de Dreamliners.
Au plus fort de la crise, ces problèmes de moteurs ont cloué au sol cinq des quatorze Dreamliners d'Air New Zealand, entraînant une réduction significative de la capacité sur les liaisons long-courriers et forçant la compagnie à affréter un 777-300ER initialement exploité par Cathay Pacific. Le dernier 787, immatriculé ZK-NZD, de retour de stockage, est désormais en service.
Pendant la période d'immobilisation, Air New Zealand a également achevé un programme de rénovation, modernisant l'intérieur des avions avec l'introduction d'une nouvelle classe Affaires et d'une nouvelle Premium Économie, ainsi que de nombreuses améliorations en classe Économie. Tous les 787-9 devraient être équipés de ces nouveaux intérieurs d'ici la fin de l'année. La compagnie recevra également deux autres 787-9 cette année pour soutenir la croissance ciblée de sa flotte gros-porteurs.
Avec la disponibilité accrue d'avions, la compagnie a repris plusieurs services internationaux, notamment les opérations long-courriers au départ de l'aéroport de Christchurch (Christchurch Airport, CHC), le deuxième aéroport international le plus fréquenté du pays. Air New Zealand prévoit trois vols hebdomadaires au départ de Christchurch vers l'aéroport international de Perth (Perth International Airport, PER), l'aéroport de Changi à Singapour (Singapore Changi Airport, SIN) et l'aéroport de Narita à Tokyo (Tokyo Narita Airport, NRT). Baden Smith, directeur général de la stratégie, du réseau et de la flotte d'Air New Zealand, a déclaré dans un communiqué transmis au média néo-zélandais Stuff que les 787 supplémentaires stimuleront la croissance de la compagnie.
Le dernier Dreamliner à reprendre du service est le ZK-NZD. Selon les données de vol, l'appareil a été transféré le 12 septembre dernier à l'Asia Pacific Aircraft Storage à l'aéroport d'Alice Springs (Alice Springs Airport, ASP) pour traiter les problèmes de moteur. Il a été rapatrié vers le hub d'Auckland le 28 juin sous le numéro de vol NZ6022, décollant à 11h33 et atterrissant à l'aéroport d'Auckland (Auckland Airport, AKL) après 4 heures et 34 minutes de vol. L'avion est arrivé à 18h38 et, après un peu plus de 48 heures au sol, a repris son vol régulier NZ8 à destination de l'aéroport international de San Francisco (San Francisco International Airport, SFO).
Pendant l'immobilisation de l'avion, Air New Zealand a collaboré avec Asia Pacific Aircraft Storage pour gérer le démontage des moteurs Trent 1000 en vue de leur révision à ASP. Ce travail a permis à la compagnie d'éviter d'importants défis logistiques et de réduire jusqu'à six mois le temps d'immobilisation de chaque avion.
Selon les données de ch-aviation, le dernier appareil à reprendre du service, le ZK-NZD, est âgé de 12 ans et 11 mois. Il a effectué son premier vol d'essai en novembre 2013 avant d'être livré à Air New Zealand en juillet 2015. La flotte d'avions à réaction de la compagnie compte 61 appareils, incluant des 777-300ER, des 787-9, des Airbus A320ceo et A321neo, soutenant ses opérations nationales et internationales. Les vols intérieurs régionaux sont assurés par une flotte de 54 appareils, comprenant des ATR 72-600 et des Q300.
