fr.wedoany.com Rapport : Les taux de fret maritime au comptant d’Amérique du Sud vers l’Amérique du Nord ont augmenté, principalement en raison de la flambée des prix sur la route Brésil-États-Unis. Le mois dernier, le fret pour un conteneur de 40 pieds a bondi de 50 %, atteignant 3 000 dollars.
Cette hausse ne reflète pas une forte croissance du commerce. Les observateurs estiment que les facteurs qui poussent les taux de fret à la hausse pointent précisément dans la direction opposée : l’impact de la hausse des prix du carburant, les expéditions anticipées pour contourner les droits de douane imminents des États-Unis, et la pression sur la capacité due à la réduction des voyages par les transporteurs face à la faiblesse du marché.
Selon les dernières données de CTS, le volume de fret nord-sud en avril a chuté de 9,6 % par rapport au mois précédent, à 225 400 EVP, après une baisse déjà enregistrée de 13,4 % en mars. Au cours des quatre premiers mois de l’année, le volume de fret nord-sud a continué de se contracter.
La situation du fret sud-nord est légèrement meilleure. Après une croissance de 4,9 % en février et de 1,4 % en mars, les données de CTS montrent une baisse de 4,1 % en avril, la première contraction de l’année.
Au cours des cinq premiers mois de l’année, le commerce bilatéral entre les États-Unis et la plus grande économie d’Amérique du Sud a chuté de 14,3 %. Les exportations brésiliennes vers les États-Unis ont baissé de 14 %, tandis que le commerce inverse a diminué de 12,6 %. En mai, les exportations brésiliennes vers les États-Unis ont baissé pour le 14e mois consécutif.
Les exportateurs brésiliens ont pris des mesures pour diversifier leurs activités. En mai, les exportations globales du Brésil ont augmenté de 8,7 % en glissement annuel. L’accord commercial entre le Mercosur et l’Union européenne indique que les exportations transatlantiques du Brésil devraient encore croître à l’avenir.
Parallèlement, les signaux émanant du commerce américain se sont encore détériorés. Washington a récemment achevé une enquête au titre de l’article 301 concernant des politiques et pratiques commerciales dites déloyales, et a conclu que le représentant américain au Commerce, Greer, a proposé d’imposer un droit de douane de 25 % sur les importations en provenance du Brésil.
Cette proposition inclut des exemptions pour une série de produits, notamment le café, les fruits tropicaux, les pièces d’avion et les combustibles fossiles. Selon les estimations, ce droit de douane affecterait moins de 30 % des exportations brésiliennes, principalement dans les secteurs des équipements industriels et des machines.
Cette mesure aggrave les relations déjà tendues entre les gouvernements américain et brésilien, et ajoute aux difficultés des exportateurs brésiliens. Ces derniers sont actuellement confrontés à un droit de douane de 10 % au titre de l’article 122 sur toutes les marchandises expédiées du Brésil vers les États-Unis, qui expire le 23 juillet.
Malgré le ralentissement des flux commerciaux, les chargeurs peuvent entrevoir un signe positif : l’amélioration des performances des compagnies maritimes sur cette route. Le rapport mondial sur la performance des lignes régulières de juin 2026 publié par Sea-Intelligence montre que la fiabilité des horaires en avril/mai a augmenté de 4,4 % par rapport au mois précédent, à 75,3 %, et de 12,8 % en glissement annuel.
La fiabilité des horaires sud-nord a baissé de 0,5 % par rapport au mois précédent, mais a augmenté de 11 % en glissement annuel.
Le retard moyen des navires arrivant en retard sur la route nord-sud a diminué de 0,71 jour par rapport à mars/avril, pour atteindre 3,29 jours, soit 3,01 jours de moins qu’un an plus tôt. Le retard moyen de tous les porte-conteneurs nord-sud a diminué de 0,61 jour par rapport à mars/avril, pour atteindre 0,53 jour.
L’indicateur de tendance sur six mois de Sea-Intelligence montre que trois compagnies maritimes ont vu leur fiabilité baisser, tandis que cinq l’ont améliorée, dont une atteignant un taux de ponctualité record de 100 %, deux dépassant 90 % et deux dépassant 80 %.
Selon les données de WorldACD, du 1er au 21 juin, les exportations aériennes d’Amérique latine ont augmenté de 4,3 % en glissement annuel. Les exportations vers l’Amérique du Nord ont augmenté de 2,3 %, et celles vers l’Europe de 6,6 %. Les taux de fret vers l’Amérique du Nord ont augmenté de 6,9 % en glissement annuel, un chiffre inférieur à la hausse globale de 10,4 % des taux de fret dans la région.
La Coupe du monde de football a stimulé la capacité vers l’Amérique du Nord, incitant les transporteurs latino-américains et américains à augmenter leurs vols. American Airlines a augmenté sa capacité de passagers au départ de l’Argentine de 30 %, ajoutant des vols reliant Buenos Aires à Miami et New York, et utilisant des avions plus grands.
