fr.wedoany.com Rapport : MODEC a annoncé avoir obtenu le contrat du système d’amarrage pour le projet FLNG Coral Norte au large du Mozambique, fournissant le système d’amarrage à tourelle interne SOFEC. Ce projet est développé par Eni en partenariat avec CNPC, ENH, XRG et KOGAS. Le contrat a été attribué après la décision finale d’investissement en octobre 2025 et officiellement octroyé en janvier 2026, suite à la mise à l’eau de la coque au chantier naval Samsung Heavy Industries de Geoje, en Corée du Sud.
Selon le contrat, MODEC travaillera en étroite collaboration avec la coentreprise Technip Energies – JGC pour garantir une intégration élevée et des performances fiables du système d’amarrage à tourelle tout au long de la durée de vie opérationnelle du navire. Le projet Coral Norte est soutenu par une structure de propriété à cinq parties, avec des participants d’Europe, de Chine, du Mozambique et de Corée du Sud, reflétant la confiance internationale dans le bassin de Rovuma en tant que source majeure d’approvisionnement en GNL.
Le projet Coral Norte progresse à un rythme soutenu. La décision finale d’investissement a été prise en octobre 2025, trois mois plus tard, la coque a été mise à l’eau au chantier naval Samsung Heavy Industries de Geoje, et la première production de GNL est prévue pour 2028. MODEC est impliqué depuis les premières phases du projet, les activités d’ingénierie et d’approvisionnement étant alignées sur le calendrier global du projet. Le système d’amarrage à tourelle nécessite des délais de livraison longs et une planification d’intégration minutieuse ; une intervention précoce contribue à réduire les risques de retards ultérieurs. L’équipe du projet s’appuie sur l’expérience du navire jumeau Coral Sul.
Le système d’amarrage à tourelle est l’un des composants clés des navires GNL flottants, permettant au navire de tourner librement autour d’un point fixe, un effet « girouette », maintenant ainsi le navire toujours correctement orienté face au vent, aux vagues et aux courants dominants. Pour le projet Coral Norte, cette tourelle doit fonctionner de manière fiable dans les conditions météorologiques et océaniques spécifiques du bassin de Rovuma, dans le nord du Mozambique, y compris les régimes de vent, la hauteur des vagues et les courants. Coral Norte est conçu comme une version améliorée de Coral Sul, intégrant les retours d’expérience de conception et d’exploitation, visant à améliorer l’efficacité sans refonte complète. Une fois achevé, le navire ajoutera une capacité de liquéfaction de GNL de 3,6 millions de tonnes par an.
MODEC avait déjà fourni le système d’amarrage à tourelle pour le projet FLNG Coral Sul, et ce bilan a été un facteur clé dans l’obtention du contrat Coral Norte. Un porte-parole de la coentreprise Technip Energies – JGC a déclaré que le travail de MODEC sur Coral Sul avait établi une base opérationnelle solide, démontrant des capacités exceptionnelles en ingénierie et en exécution. Arun Duggal, responsable de la division des solutions d’amarrage de MODEC, a décrit Coral Norte comme une étape importante pour l’industrie et le Mozambique, indiquant que l’entreprise continuera à investir dans les capacités locales et à se préparer pour de futurs projets dans la région.
Le projet Coral Norte représente une étape clé dans le développement de l’industrie du GNL au Mozambique. Développé par Eni avec quatre partenaires internationaux, le projet a franchi la décision finale d’investissement en octobre 2025, la coque a été mise à l’eau, et la première production de GNL est prévue pour 2028. Avec une capacité de liquéfaction prévue de 3,6 millions de tonnes par an et une conception basée sur le modèle éprouvé de Coral Sul, le projet progresse régulièrement sur les plans technique et commercial.
