fr.wedoany.com Rapport : Le 1er juillet 2026, la marque chinoise de vélos à assistance électrique ADO a dévoilé le système de conduite intelligent SENSE 3.0 lors de l'événement « Enquête sur la Chine dynamique » dans la province du Guangdong. Ce système intègre des capteurs tels que le lidar, le radar millimétrique et un gyroscope multi-axes, permettant une perception fusionnée de l'humain, du véhicule et de l'environnement grâce à un algorithme d'IA intégré au contrôleur. Il s'agit de la première application en série du radar millimétrique dans le domaine du vélo.
Les fonctions principales du SENSE 3.0 incluent : le changement de vitesse automatique et fluide après détection radar de la pente avant, l'alerte en cas de véhicule arrivant par l'arrière, l'émission d'un avertissement de sécurité aux piétons détectés à proximité lors du démarrage, et la réduction automatique de la vitesse lorsqu'une personne s'approche. Le système enregistre également les habitudes de conduite de l'utilisateur et bascule automatiquement au démarrage vers le rapport et le mode d'assistance préférés, offrant une personnalisation adaptée. Fondée en 2021 et basée à Huizhou, ADO a vendu ses produits dans 48 pays et régions du monde, avec un total de plus de 200 000 unités expédiées. Sur le marché haut de gamme japonais (plus de 200 000 yens), ADO détient une part de marché de 60 % ; en Allemagne, elle occupe la première place dans le segment milieu-haut de gamme des vélos pliants à assistance électrique. Les nouveaux modèles équipés du SENSE 3.0 devraient être lancés en série entre août et septembre 2026.
L'intégration du radar millimétrique dans les deux-roues n'est pas un cas isolé chez ADO. En mars 2026, la marque de vélos cargo à assistance électrique Tarran a lancé la L1 Series, également équipée d'un radar millimétrique de qualité automobile pour l'alerte de collision arrière. Niu Technologies a également intégré de série un radar millimétrique de qualité automobile dans ses deux-roues intelligents à IA. Selon un rapport de Zousi Automotive Research, le taux de pénétration du radar millimétrique dans le secteur des deux-roues devrait dépasser 18 % en 2026. La baisse des coûts est le principal moteur de cette démocratisation technologique. Selon Hu Yilin, fondateur de Niu Technologies, le prix du module radar millimétrique est passé de 700-800 yuans il y a six ans à un peu plus de 200 yuans en production de série, avec une réduction de 60 % du coût des composants clés en trois ans. La chaîne industrielle automobile, grâce à ses effets d'échelle et aux avancées des puces MMIC nationales et autres composants clés, a accéléré le transfert de la technologie des quatre-roues vers les deux-roues.
ADO a pu être la première à produire en série le SENSE 3.0 grâce à la base mature de fabrication de deux-roues dans le delta de la rivière des Perles en Chine et à l'apport de la chaîne d'approvisionnement des véhicules à énergie nouvelle. Les technologies clés du radar millimétrique et du lidar bénéficient principalement des avancées des fabricants locaux de puces, tels que Calterah et MicroChip Innovation, dans les puces radar millimétriques CMOS, offrant une intégration élevée et une faible consommation d'énergie. Côté algorithmes et contrôle, ADO a adopté une stratégie de « développement interne des algorithmes clés + personnalisation du matériel générique », le gyroscope multi-axes et le contrôleur profitant en partie du contrôle extrême des coûts de la chaîne d'approvisionnement des smartphones et drones nationaux.
Actuellement, la fonction de « perception » du SENSE 3.0 se limite principalement à des scénarios de base comme la détection de pente et l'alerte de véhicule arrière, encore loin des capacités de niveau automobile telles que l'évitement d'obstacles automatique et la planification de trajectoire. Ce produit a déjà reçu un grand nombre de commandes.
