fr.wedoany.com Rapport : Le constructeur aéronautique américain Boeing a annoncé le rachat de son fournisseur de fuselages Spirit AeroSystems pour environ 8,3 milliards de dollars, mettant fin à près de 20 ans de sous-traitance de la fabrication. Cette acquisition fait suite à un incident de sécurité en vol survenu en janvier 2024, lorsqu’un panneau s’est détaché en plein vol d’un Boeing 737 MAX d’Alaska Airlines, le fuselage concerné étant précisément produit par Spirit AeroSystems.
L’histoire de Spirit AeroSystems remonte à 2005, lorsque Boeing, dans le cadre d’une stratégie de réduction des coûts et d’externalisation, a cédé son activité de fabrication de fuselages située à Wichita, dans le Kansas. Ce nouveau fournisseur a ensuite commencé à approvisionner Boeing en fuselages. Après l’incident du panneau détaché, la direction de Boeing a présenté ce rachat comme une mesure visant à renforcer la sécurité et le contrôle qualité, ainsi qu’à réunifier les capacités d’ingénierie et de fabrication. Boeing a accepté de racheter Spirit AeroSystems pour 4,7 milliards de dollars en actions, à 37,25 dollars par action, et en reprenant la dette du fournisseur, la valeur totale de la transaction s’élève à environ 8,3 milliards de dollars. L’offre par action représente une prime d’environ 30 % par rapport au cours de clôture de fin février.
Étant donné que Spirit AeroSystems fabrique également des pièces pour le concurrent européen Airbus, ce dernier a participé à la scission de la transaction. Airbus a repris les activités liées à ses avions, notamment les usines de tronçons de fuselage de l’A350 à Kinston (États-Unis) et à Saint-Nazaire (France), ainsi que les usines liées à l’A220 en Irlande du Nord et au Maroc. Outre une somme symbolique, Airbus recevra également une compensation d’environ 559 millions de dollars.
La réaction du marché montre que les investisseurs approuvent cette transaction. Après l’annonce, l’action de Spirit AeroSystems a augmenté d’environ 3,6 %, celle de Boeing de près de 2 %, et celle d’Airbus d’environ 3,3 %. Grâce à cette transaction, Boeing récupère les principales usines de Wichita et de l’Oklahoma, qui étaient précisément les actifs cédés en 2005. Boeing assumera désormais directement la responsabilité qualité de chaque fuselage sortant d’usine, mettant fin à l’ère où des fournisseurs externes étaient responsables des éléments structurels critiques.
